奥迪Q7 e-tron quattro是奥迪推出的第2款配备高性能插电式混合动力驱动系统的车型，如图1所示凭借铿离子蓄电池输出的电流，这款大型SUV可纯电动行驶多达56km，噪声低、动力强且零排放。在柴油发动机的配合下，总行驶里程高达1 410km。奥迪Q7 e-tronquattro是全球第1款配备6缸柴油发动机及quattro全时四驱系统的插电式混合动力车。某些国家还提供配备2.01-TFSI发动机的版本。按照插电式混合动力车对应的ECE（欧洲经济委员会）标准，配备3.01- V6TDI发动机的奥迪Q7 e-tron quattro百公里油耗仅1.71-，C02排放量为46g/km。集成有热泵的标配热管理系统专门针对奥迪Q7 e-tron quattro而开发。凭借Audi virtual cockpit（奥迪虚拟驾驶舱）的显示／操作概念以及新开发的MMI（多媒体界面）系统，奥迪Q7 e-tron quattro成功树立了行业标杆。标配的MMI导航系统增强版连同Audiconnect互联网模块在奥迪Q7 e-tronquattro中与混合动力管理系统紧密结合在一起。新款电控机械式转向助力器高效而灵敏。
同样新开发的前后轴五连杆车轮悬架相比上一代车型的车轴减轻60kg，在很大程度上提高了车辆的行驶动态性。可选装的adaptive air suspension（自适应空气悬架）带给车辆更自信的舒适感。驾驶员可通过配的动态驾驶系统Audi driveSelect（奥迪驾驶模式选择）调节其工作方式。系统提供多达7种模式，同时还融合了转向系、主动式加速踏板和自动变速器等其他技术模块。
一、总体设计
奥迪Q7 e-tron quattro采用7奥迪Q7（4M车型）的重要车身元件，而功能性要求（电驱动、联合制动等及套装更改（安装
混合动力蓄电池）带来了少许不同。由于不同于奥迪Q7（4M车型）的车轴负荷和车轴负荷分布的变化，底盘被重新调校，投用了相应的悬架、减振器和稳定杆。奥迪Q7 e-tron quattro前轴不提供全轮转向系。底盘
四轮定位和调节的流程与奥迪Q7（4M车型）相同，如图2所示。奥迪Q7 e-tron quattro全部装备带全时四驱的底盘，如表1所示为底盘型号。
二、制动装置
奥迪Q7 e-tron quattro装备一个在所有行驶状况下都可提供高后备功率的大尺寸制动装置。前轴车轮制动器装备轻结构铝合金制动钳和轻结构制动盘。经过优化的制动钳刚性传递一种直接且充满动感的制动感。所有制动摩擦片都满足目前最高的从2021年起才开始生效的“无铜”环保标准。采用了奥迪Q7（4M车型）的
电子驻车制动器
EPBo踏板机构和制动助力器是新研发的装备，其中重量优化是最根本的研发目标。随着Robert Bosch公司将新ESC系统（ESP9）投入应用，有用于与此相关的调节功能的高性能系统可用。
1．前轴车轮制动装置
前轴车轮制动装置结构如图3所示，技术参数如表2所示。
2．后轴车轮制动装置
后轴车轮制动装置结构如图4所示，技术参数如表3所示。
