在汽车发动机中，润滑油质量的好与差，对发动机的使用寿命有着非常重要的密切关系。那么，怎样鉴别发动机润滑油是优质还是劣质的呢？这里，我给大家提供几个简单实用的检验方法。

——把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。黏度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现，这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。

——将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口，不要装满，要留 5mm 左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的黏度偏低。反之，黏度偏高。

——润滑油润滑性能的好坏与润滑油的黏度有关。通常说没有黏度或黏度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或黏着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验，是将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有黏稠的感觉，可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能 ；如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。

——将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分。另外，还有两种可靠的方法判定润滑油中是否含有水分 ：

1. 将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二，用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热，如有气泡出现，同时发出“啪、啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。

2. 将无水硫酸铜 ( 白色粉末 ) 放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法也不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。

——外观及气味检测。用一个洁净的试管接取在用润滑油样品，用肉眼观察润滑油状况，若润滑油比较清澈透明，仍保持着接近新润滑油的颜色，表明污染不严重；润滑油变得不透明，呈雾状，表明润滑油进了水 ；润滑油变成灰色，可能是被含铅汽油所污染；润滑油变成黑色，是燃料不完全燃烧产物引起的。

如果将油样放置一段时间，油中砂粒、金属屑、铁锈等将沉淀析出。仔细观察试管底有无沉淀物并用放大镜检查沉淀物的性质很重要，很有助于了解空气及润滑油滤清器的性能以及发动机有无异常磨损。

在用润滑油若出现刺激性气味是润滑油高温氧化的象征，有燃料气味则表明润滑油已被燃料严重稀释。

——油滴斑点试验。这是一种简单而有效的已用油检测方法。用金属或玻璃棒把刚从发动机内取出的油样滴一滴在滤纸上，油滴内的污物会随油向滤纸四周扩散。2 ～ 3h 后，滤纸上便形成颜色不同的晕环似的斑痕。斑痕的图像因滤纸、润滑油质量及污染度而异。一般都显示三个或更多的晕环 ( 如图所示 )。中心有黑色的圆核，是油内颗粒杂质的杂质集中沉淀区，其外围有时出现一条色度更深、边缘不齐的圆带，是这一沉淀区的边界。中心沉淀区的色度可粗略的表示油的污染深度，如果发动机磨损异常，这里偶然会发现金属颗粒。沉淀区以外是分散的悬浮杂质继续向外扩散留下的痕迹，颜色愈向外愈浅。扩散区的宽度代表润滑油残余清净分散性的好坏，也就是清净分散剂的有效程度。如果沉淀区与扩散区有明显界限，说明油的清净性还很好，反之，如果只有中心沉淀区而没有扩散区，则表示油的清净分散性消耗殆尽。把油样加热到 200℃保持 5min，再滴一个油斑与未加热的油滴斑痕相比较，更能说明清净分散性能。不含添加剂的润滑油即使污染很轻也没有扩散区。

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