目前汽车的排放污染问题愈来愈引起人们的高度重视，为了能有效地改善环境质量，各国政府及各汽车生产厂家正在投入大量的人力物力研究控制汽车排放的方法，同时各国制订了相应的排放法规，从立法的角度去控制汽车的排放污染。美国政府于 2010 年 4 月 1 日颁布了汽车燃油能耗和排放新标准，该标准将使每辆车的 CO2平均排放从 2012 年的 183g/km 降至 2016 年的 155g/km，降低值为 28g/km，以降低温室气体排放，同时每辆车平均尾气排放将降低 45g/km。我国汽车排放污染控制研究经过一段时间的努力也有了一定成果，但与发达国家相比，还有很大差距，部分地区汽车排放对城市空气的污染仍十分突出。因此，积极研究汽车排放控制技术，研制低排放甚至零排放的汽车，是保护大气环境，实现我国可持续发展战略的需要。

1． 汽车排放污染及其危害

汽油和柴油是多种碳氢化合物的混合物，完全燃烧的生成物是二氧化碳和水。但由于燃烧条件的限制，由不完全燃烧，产生了 CO、HC、NOx、SO2等有害气体和燃烧副产物，对人类和环境造成很大的危害。二氧化碳导致了地球的温室效应，使得全球温度日益升高，因温室效应所引发的严重的自然灾害及各种冲突将日益增加，随着汽车数量的不断增加，其污染将会越来越重。

2．控制汽车污染物排放的技术措施

（1）从源头抓起 严格控制生产厂家

新生产的汽车污染物排放是否能够达标，关系到整个汽车排放的污染物防治工作能否正常进行。为此，在法律上和政策上应当鼓励先进汽车制造技术的使用，限制和淘汰劣质的汽车产品，把排污标准做为汽车认证的主要条件。

（2）慎重考虑在用车改造

对在用车辆进行的排放控制技术改造，是一种补救措施，通过调整、改造、加装净化装置等使其能继续使用。对此我们必须综合考虑本地车辆类型的保有状况和城市环境质量，以及改造技术的经济性等多种因素，因地制宜地选择合适的技术路线进行实施试验。

（3）鼓励加速淘汰

经修理和改造或采用排气污染控制技术后排放污染物仍超过国家规定的排放标准的车辆应予以淘汰。因而，对于各项指标尚能达到国家标准要求的老旧在用车辆，非强制性地鼓励用户更新，或通过税费调节机制，加速淘汰。对接近报废期的车，可强行提前报废。

3．控制汽车污染物排放的管理措施

（1）加强道路和交通管理

汽车在低速或怠速行驶情况下，汽油不完全燃烧，排放污染物中一氧化碳、碳氢化合物浓度大大增加。为此，一方面要改善城市道路交通，另一方面要加强交通管理，保证交通畅通，避免汽车低速或怠速行驶。

（2） 加强燃料品质的管理

汽油生产及销售部门必须严格执行车用燃料监督管理的规定，保证各加油站的汽油符合标准，不含铅、硫、苯、芳香烃及杂质等，这样既能降低排放污染又能延长排放控制系统中的催化转化器和氧传感器的寿命。

（3）加强运行车辆的管理

在城市内重要路段限制部分车况差、排污严重的车辆行驶。通过对路面行驶车辆的监控，筛选出超标车辆，督促超标车主对车辆进行维修治理，使车辆污染物排放达标，从而起到控制汽车污染排放的目的。

（4） 提高城市绿化覆盖率

汽车排放污染物中铅污染范围主要在道路两侧 40m 以内，在 100m以外几乎无明显影响。绿化能有效地降低空气污染物浓度，当城市的绿化覆盖率达到 40%以上时，空气质量比较适宜。因此，必须多植树，提高道路两侧绿化覆盖率。

（5）加强汽车的维护

维护调整好车辆，保证点火系、起动系和供油系性能良好，避免车辆中途熄火，防止未燃烧的燃料直接排放到大气中造成严重的化合物污染；保证各运动部件的良好润滑和正常的技术状况，防止轮毂轴承调整不佳、前束不合车辆规定、离合器打滑或分离不彻底等现象，减少排放。

（6）提高驾驶员的节能和环保意识

驾驶员起动车时能控制好油门，争取一次起动成功，同时减少暖车时间；能准确较快地换挡到高挡；合理地控制发动机工况，尽量以车辆设计的经济时速运行，不猛烈加速和紧急制动，有预见地减速和滑行；因交通拥挤而停车时，最好关闭发动机；养成中速行驶、脚轻手快、合理滑行、正确制动的良好驾驶习惯，既能节省燃油，又能减少排放污染。

4．建立地方法规和排放标准

对于车辆比较集中和污染比较严重的城市和地区，应抓紧制订地方环保法规和汽车排放标准。

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