五、 操作不当的影响

在进行机动车制动性能测试时，在整个测试的操作过程中有很多不恰当的做法会对测试的结果产生不利影响。操作不规范有很多表现，其中在检测中方向的不稳定性对检测结果影响最大。检测前轮制动时转动方向盘、检测后轮制动时车身不正,都会改变车轮制动力的大小和分配,使检测结果产生误差。检测时转动方向盘后的实验结果如图 5 所示。

曲线①是测试车轮左偏 15°得出的曲线，曲线②是在正常情况下得出的前轮制动力曲线，曲线③是测试车轮右偏 15°得出的曲线。从图 5 中可以看出，当测试车轮的角度有所偏转时，对于制动力测试结果的影响都比较明显。从三条曲线变化的情况来看，无论从制动力增长速度、制动力变化幅度、最大制动力大小或是制动力平衡性方面，角度偏转的影响都是不小的。同时我们通过试验台测试软件分析得出的制动力平衡性，对应曲线②的平衡比为 18.3%，对应曲线①的平衡比为 20.3%，对应曲线③的平衡比为 27.6%。而且在方向偏转时测量制动力，左轮和右轮的制动力大小和偏转方向是有关联的。一般偏转的一侧车轮制动力增大，另一侧则相反，这和车辆方向偏转时车辆的质心移动有关。所以在年检检测中，通过转动方向获取较大制动力的方法是不可取的，对制动力和平衡性都有影响，反而会导致年检不合格。

六、 总结

反力式制动试验台可以快速检查制动系统性能，了解制动不合格的原因可以更好地提高行驶安全性。除了制动器本身的因素外，在轴重配置、车辆状态、轮胎附着率及操作规范方面都会造成年检制动检测不合格现象的产生。加强检测时的规范化操作，严格按照检测要求进行，对于提高年检时制动检测的通过率会有很大帮助。

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