校企共建生产性实训基地是“校企合作”的深层次体现，是探索高职人才培养模式和深化教学改革的重要内容，对高职院校培养符合行业需求高素质人才具有重要意义。目前能参与市场竞争，实现经济效益的汽车维修类生产性实训基地并不多见，究其原因既有汽车维修服务市场特点的制约，也有校企合作机制方面的问题。为了进一步了解汽车服务企业对合作进行高职学生培养的态度和要求，笔者与部分企业负责人就校企共建生产性实训基地的必要性、可行性、如何开展等相关问题展开了沟通与调查。

一、调查情况

2011年7~9月，笔者走访了中山市一、二类汽车维修服务企业18家，与其主要负责人(分别是股东3人，总经理、站长4人，主管售后副总、总监或售后经理11人)进行了沟通，并发放调查问卷协助进行调查。这18家汽车服务企业中有15家是4S店的售后服务部门或服务站，1家多品牌特约维修厂，2家一类综合维修厂。在4S店的品牌中，日系品牌有7家，欧系品牌4家，美系品牌2家，韩国品牌和自主品牌各1家。参与调查的企业具有行业代表性，是高职汽车类专业学生的主要就业单位，其中有13家企业员工数超过80人，4家为50~80人，1家新开店在30人以下；年产值1800万元以上的有9家，1000万~1800万元的有3家，1000万元以下的有3家。

调查显示，高职毕业生已成为企业新员工的主要来源，企业关键岗位均要求高职以上学历，但当前高职学生均需经过企业较长时间的再培训才能胜任关键岗位的工作。企业目前都有接纳学生顶岗实习、技术培训与交流等浅层次的校企合作行为，有意开展更深层次、形式多样的校企合作，包括共建生产性实训基地。

二、调查内容

1.企业与高职生的关系状况

高职生(本文特指进入企业顶岗实习的高职学生或进企业工作时间半年以内的高职毕业生)能否尽快适应新的工作环境，认同企业文化，找到归属感从而安心学习和工作，减少顶岗实习学生流动性，是学校老师和企业领导比较重视的问题。学生的责任感、归属感和工作热情应合理的表现，它成了企业对其任用与培养的关键考查因素，因此双方应加强互动，尽快增进了解。调查显示，有89%的企业负责人曾经和高职生有过较长时间的沟通，有44%的企业领导曾听到学生向他们反应建议。当然，这种互动会更多出现在中层管理人员和高职生身上，但大多企业没有相应的互动平台和机制。

2.企业对高职生的需求与要求

被调查的企业中每年招聘员工人数10~20人的占39%，20人以上的占44%。大部分企业将高职学生作为主要的人员补充来源，73%的汽车服务企业每年招收高职生的人数超过10人，具体比例情况如图1所示。企业感觉“最难招聘到合适人选的岗位中前三位分别是钣喷技师、钣喷普工和保险理赔，占比例分别为61%、44%和39%。

对高职生的总体素质，企业领导基本表示满意，但还存在一些方面需要加强。89%的领导认为首先应加强实际动手技能训练，其次是思想素质教育(50%)，营销管理知识排第三位(38%)。在服务顾问和保险理赔等关键岗位中，50%的企业考虑优先选用高职生，但鉴于行业技术特点，高职生在调整到非维修岗位前均需在车间从事一段时间维修技术工作，50%的企业需有半年到一年时间，39%的企业要一年到二年时间。在企业内部，针对高职生的晋升和培训机制，有94%的领导认为本企业已建立了较完善的制度。

3.企业意向

(1)校企合作的现状

目前有39%的企业与职业院校有订单班或其他形式的合作培养学生，大部分都是浅层次合作，还没有建立过汽车生产性的实训基地。在现阶段校企合作中，企业承诺可以提供的资源情况如图2所示。

在对“校企合作培养学生对企业好处”的不限选项的选题中，调查结果(表1)表明企业负责人已认识到校企合作的重要性。但在“学生实践能力更强”的选项，选择的不到40%，表明大部分企业负责人对校企合作的认识只停留在现阶段浅层次的合作形式上，有待开展更深层次的合作。例如汽车生产性实训基地的建设，有100%企业负责人认为校企共建一个具备生产经营性质，同时能适合学生实训实习的基地是可行的，而且都认为高职生完成了基本理论学习后，到生产企业实习比在学校实训学习效果更好。

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