一、中国汽车维修行业的发展阶段

    中国汽车维修行业的发展过程比较特殊，如果要将其按阶段划分的话，那么现在应该正处在第4阶段（图1）。

    1．第1阶段：车队或单位附属部门的阶段
    这个阶段是从20世纪的五、六＋年代持续到八十年代中后期，主要是由于当时几乎没有私人车辆，都是单位的车辆，所以很多企事业单位就像配备食堂一样配备了修理部门，属于内部修理厂。现在这种形式的企业还依稀可见，比如某某局修理厂、某某部修理厂等。
    2．第2阶段：以解决技术问题为特征的阶段
    在这一阶段，中国的汽车维修模式由“强制修理”走向了“定期维护、视情修理”，出现了众多综合性维修企业。在这个阶段还有一个比较特殊的历史背景不得不说：进口汽车大量进入中国市场。这对维修行业提出了一个非常严峻的挑战：配件和维修技术远远不能满足客户的需要。因此，与汽车维修相关的汽车配件和维修技术培训行业迅速发展。例如，当时在北京比较有名的“三里屯汽配一条街”，商户全部是以经营进口车型配件为主。直到2000年，由于市政建设的原因，这一颇具时代意义的配件市场才被取消，随之而来的就是另外几家汽配市场的兴起。

    3．第3阶段：以4S店为代表的市场运作阶段
    以解决技术问题为特征的综合维修企业模式持续到2000年左右发生了变化：物资公司销售汽车的情况逐渐退出了历史舞台，销售和服务一体化逐渐成为主流。客户要求提高服务水平的呼声越来越高，综合维修企业的技术、资料、配件及设备逐渐无法满足需求，行业管理部门的规范性要求越来越明确，汽车生产厂商也提出了他们的要求。总体来说，当时的汽车维修企业已经不能够满足发展的需要了，于是出现了现在非常普遍的4S店经营模式。我们也可以认为，4S店是维修企业原有模式的延伸，是为满足自身需要的一种升级手段。
    纵观以上3个阶段，会发现不同时期的企业管理侧重点是不同的，这就要求企业管理者的“出身”不同。但实际情况却并非如此，大多数国内维修企业的管理者都是来自于维修一线。因为所有人都相信这样一个真理：汽车维修是技术工作，如果管理者不懂技术就管不住技术工人。于是，维修行业就出现了一个非常有意思的现象：不懂技术的人不敢轻易做管理，而懂技术的人往往又不懂管理。

    4．第4阶段：以做专、做深为特征的连锁服务阶段
    实际上，连锁服务的模式现在还处于转型和培育期，不同地区形成规模的时间也会有所差异。比如，现在很多一线城市的4S店已经出现了持续的利润下滑，但是在一些三线城市还在大力建设4S店，甚至不惜重金圈地。总的来说，这一特征受到中国汽车维修行业整体变革的影响。

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