日前，笔者对国内第一款合资新能源电动汽车腾势DENZA进行了为期一周的深度试驾。

    官方数据
    比亚迪戴姆勒成立于2010年，腾势DENZA是由深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的首个专注于新能源汽车的汽车品牌。2012年4月，腾势DENZA首款概念车在北京国际车展上亮相，2014年量产车开始上市销售，按照配置的不同，有时尚版和尊贵版之分，售价分别为36.9万元和39.9万元，整车尺寸为4 642×1 850×1 642（mm），轴距长达2 880mm，整备质量为2 090kg，搭载47.5kWh的动力电池，电动机总功率为86kW，总扭矩为290Nm，官方公布的续航里程为300km。

    2016年9月，推出的2016款腾势与2012款相比，主要是对动力电池进行了升级。通过升级生产工艺，电池容量由之前的47.5kWh升级到62kWh，在60km/h的等速工况下，续航里程为473km。另外，顶配荣耀版的电动机功率和扭矩也有所提升，总功率为135kW，总扭矩为300Nm，而时尚版和尊贵版的电动机则与2012款保持不变。有关2016款腾势的关键参数详见图1所示。外形变化不大，只是顶配的荣耀版增配了全景式滑动天窗。试驾时，2016款腾势还未正式上市，本次试驾的是腾势2012款低配版。

    另类的外形
    对车的外形，一般都是仁者见仁，智者见智，很难有统一的评判标准，笔者不擅长也不喜欢去评判某辆车的外形，但腾势的外形太有特点了。从侧面看（图2），没有人会怀疑腾势不是两厢车，但开启后备箱盖时你会发现，腾势的后备箱尾门竟然不是两厢车的掀背式，而完全是三厢车的式样（图3）。而坐到车内你会发现，无论是座椅高度，还是前排视野都类似于SUV，但底盘的最小离地间隙却只有120mm，与普通轿车又属于同一级别。所以，很难用现有的标准来对这辆车进行归类，到底是属于两厢还是三厢车，是属于SUV还是普通轿车。

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