摘要：人才培养模式方面的研究很多，但大多是侧重于课程体系重构与理实一体化教学方面，对如何落实工学结合的研究很少。本文首先分析各种人才培养模式下工学结合过程中存在的主要问题，然后探讨如何让企业参与教学计划的制定，安排好教学时间和实习时间，从而在教学过程中实现工学结合。

    目前各院校在汽车检测与维修技术专业人才培养过程中，希望通过订单式、现代学徒制、教学做一体式、“2+1”分段式、“1.0+1.25+0.75”分段式等模式来强调工学结合，培养出能满足企业需求的人才但是仍存在以下诸多问题。

    1 校企合作深度不够，无法充分发挥各方最大效能
    高职教育人才培养模式的实现，离不开企业的深度参与。然而目前企业过多注重眼前利益，参与校企合作的积极性并不高，使得校企合作开展深度不够，制约了高职院校人才培养模式的改革创新。虽然2015年人社部推出了“新型学徒制试点”，对企业提出了具体要求和经济鼓励措施，但是要想全面铺开仍具有一定难度，尤其是地级市以下的汽车售后服务企业，规模都不是很大，人员流动也比较频繁。
    2 人才培养方案灵活度不够，工与学难以有效结合
    学校每学期的教学计划一旦确定就不可改动，但企业的生产周期、用人需求却是随市场不断变化的，很难预测。所以经常是学校要求安排学生进企业时，企业不需要用人，而企业要人时学校却无人可派。学校实施弹性学制的教学管理难度也很大，许多高职学生的学习积极性和主动性都不高，离开学校后再返校难以收心，有的学生甚至不再返校，直接到企业上班挣钱去了。
    3 师资队伍不足以给人才培养模式改革提供支撑
    新的知识和先进的技术往往先在企业出现，而后才是职业学校，在技术能力方面，职教老师一直是跟着企业的技术能手学习的。学校缺乏技术大师级的人物，不能给企业解决技术难题，使企业对学校缺乏合作兴趣。

    4 教学管理体制不适应人才培养模式创新
    教育行政部门规定的学制、学时等较为严格，在教学管理方面缺乏灵活性，不适应企业需求，无法灵活安排实习实训，工与学结合起来较难。文件中提出的弹性学制也未能很好落实，不适应目前形式多样的人才培养模式创新及大学生创业就业的需要。
   在人才培养过程中要想加强工学结合，必须依托地方企业。如何让企业深度参与整个人才培养过程，需要校企双方合作，制定出适合当地企业用工需求的人才培养方案。学校首先要成立调研小组，通过讨论制定出调研表，然后派小组成员分别到各4S店及汽修厂进行调研，主要调研内容涉及到以下几个方面。
    4.1企业的用人规律
    企业生产的淡旺季情况以及用人需求情况，据此调整教学计划，按照企业用工时间安排教学时间和实习时间。
    4.2各企业接收学生实习实训的能力
    了解每家企业一次可以接受多少学生来实习，有无能力安排技术水平高的师傅指导学生。
    4.3各企业对实习学生的岗位安排情况
    根据人才培养规律，一年级新生、二年级老生和三年级毕业生的实习内容应由简到难，由单一到综合。各年级学生的实习项目、实习岗位、实习内容确定后，即可以据此安排实习计划。
    学校根据调研结果，邀请企业代表召开研讨会，制定教学计划，明确教学内容中哪些在学校进行课堂教学，哪些在企业实习教学。按照企业的生产淡旺季安排学生实习时间，根据各企业接收能力安排每家企业的实习人数；根据岗位能力要求安排实习内容。
    平时学校要与企业密切联系，指定专人与企业接洽，处理好校企间的合作关系。成立校企合作教学委员会，在每家企业明确一个联系人。在教学计划实施过程中，由企业联系人把企业用人情况、新技术使用情况、学生实训情况跟学校及时沟通，确保校企合作、工学结合的人才培养方案正常实施。同时学校要建立良好的评价机制，邀请企业技术人员、管理人员与学校教师共同组成第三方评价委员会，对学生进行考核。