摘要：模块化平台设计是现今汽车设计领域最热门的技术之一，其凭借着能够大幅度缩短产品的研发周期、降低研发成本及便于后期的保养与维护等诸多优势，备受各大汽车生产厂家的青睐。本文研究了模块化设计理论，并分析了模块化平台技术在乘用车领域的应用。

    1 模块的定义
    模块是具有独立功能的半自律子系统。模块具有两层定义，首先模块是有独立的功能、能用于构成更高一级的复杂子系统，其次模块是指具有某种特定功能的标准接口，使模块与模块之间、模块与零部件之间可以相互连接，自由组合来形成更复杂的子系统或系统。

    2 平台定义与模块化
    平台概念指的是汽车设计、生产制造、采购管理的一整套体系。该体系涵盖了汽车的设计方法、生产工艺、制造流程及质量控制领域。模块化是在汽车平台技术上演化而来的。当汽车的平台技术发展到一定阶段，平台内不同车型的零部件及总成的通用率不断提高，汽车各部分总成形成了模块，接口标准化。

    3 模块化的发展历史
    模块化的设计思维早在20世纪初期，就已经在家具制造领域萌发。设计师通过设计标准化的家具组件，以及将各组件之间的接口标准化，最后通过不同的组合形式来组成不同规格尺寸的家具。
    直到20世纪中叶，科学家们才正式提出“模块化设计”这一概念。自此之后，模块化设计得到工业界的广泛重视，越来越多的科研人员投身其中，使模块化设计得到长足发展，设计理论与设计技术逐渐完善，并发展成了现代化的设计方法。

    4 模块化在汽车领域的应用
    模块化技术在汽车领域的应用也是由来已久。流水线的生产方式固然提高了企业产能，缓解了市场需求压力。但产品单一的特点，使其无法满足消费者日益多样化的消费需求，汽车平台技术随之应运而生。该技术将汽车划分了多个总成，通过共享发动机、变速器及底盘等核心技术，使厂家可以在同一平台基础上生产出不同的车型，来满足多样化的市场需求。
    目前，各大主机厂都有着标榜的平台产品。如大众的MQB，MLB平台、奔驰的M FA、M RA平台、宝马的UKL平台等。这其中最具代表性的当属大众的MQB平台。与原有的PQ系列平台相比，大众全新的MQB模块化平台，在车身结构及底盘结构上变得更为灵活。MQB平台的各个车型之间，只有发动机、变速器和前悬架等这些部件是通用的，而后悬架则可以根据不同车型需要采用不同的结构形式。如同样出自MQB平台的七代高尔夫和新迈腾则分别采用扭力梁和多连杆的后悬架。
    随着模块化的设计理念在汽车领域的广泛应用，主机厂的传统采购模式也发生了巨变，原来的分级采购模式也逐渐朝着模块化的方向进行转变。汽车模块化发展颠覆了以往主机厂和各个零部件企业构成的上下游关系，出现了主机厂、模块集成供应商、模块构件生产商及非模块零部件生产企业相互依存的“模块生态圈”概念，这是目前传统汽车产业结构的革命性改变。模块化大潮背景下，体量不同、复杂程度不等的模块成为划分零部件市场的标准。受自己身规模所限，在整条产品供应链中，中小零部件企业不再容易与主机厂直接产生交易。
    当然模块化的应用也带了一定弊端。模块化设计使得不同车型之间存在大量的通用零部件，甚至有些总成都是共用的。当某一零部件出现质量问题或某个中间环节不合格，就会使整个平台车系的产品都出现质量问题。这将给主机厂的质量管理及出现问题后的产品召回等一系列工作带来挑战。

    5 结束语
    模块化设计是汽车工程领域的大势所趋，纵使其容易导致大规模的质量问题，但其带来的优点也是有目共睹的。缩短产品设计周期，提高产品开发效率，应对多元化的市场需求等优点，给厂家带来的经济效益足以覆盖掉大规模质量问题所带来的损失。所以，几乎全行业都在大力推行模块化设计思维，打造自身的平台产品来抢占市场份额。