·上一文章：新能源汽车轻量化
·下一文章：浅谈后备量对手动变速器二次冲击的影响
2.2试验车辆与仪器
选择性能稳定、保有量较大的试验车辆。试验仪器要保证采集数据的精确度、可靠性，采集数据的质量要达到较好以上，选用中汽中心（CATC）车载数据采集终端。道路实时测试平台监测法是基于GPS终端采集系统，逐秒采集车辆数据，通过实时采集试验车辆的运行数据，从而为车辆燃油消耗的分析提供实际的基础数据。
2.3试验内容
车辆活动特征调查共收集银川市三区，满足条件的驾驶员对各自拥有车辆出行特征参数的填写，共收集1 000份以上的特征调查，随机抽取100份车辆问卷进行研究分析。道路实时测试平台监测法使用GPS终端设备，对试验车辆有单独的SD卡进行数据存储，计算机平台可实时显示单辆车运行位置监控，较为全面的考虑到不同道路类型、不同交通强度。对实时监测平台涉及不到的参数，通过问卷调查的数据进行分析，研究不同参数对燃油消耗的影响，相同参数对比分析形成的差异。
3 讨论与分析
车辆活动特征调查法中包含发动机排量、空调使用频率等参数，道路实时监测法中包含运行车辆的经纬度信息、车速等系列参数。2种车辆数据采集方法在参数设置方面存在一定差异，对相同参数进行对比，分析两种方法采集到相同参数存在差异的因素，研究各部分参数对车辆燃油经济性的影响。通过车辆活动特征调查得出，银川市大部分驾驶员在行车时的空调使用特征（图2），发现银川市车辆驾驶员对制冷的需求比制热需求更大。
分析平台行驶里程（图3），日平均行驶里程为224.30 km。对100份车辆活动特征调查统计分析（图4），发现银川市车辆普遍年行驶里程范围在1～2万km，日平均行驶里程为287.67 km。道路实时测试与特征调查得出的结论存在一定差距，道路实时测试是在车辆行驶过程中直接记录车辆数据，存在的误差较小；而问卷调查得到的数据结论，则是大范围的具有代表性。
通过对数据的整理分析（图5、6），发现工作日的平均车速范围在15～28 km/h，而非工作日的平均车速在30～55 km/h范围内。工作日车辆的车速相对非工作日较低，主要由于行驶车辆经常出现遇红灯怠速停车等现象。结合数据进行分析，银川市的平均车速为20～25 km/h，表明银川市的道路特征分布较为合理，平均车速较高，且银川市处于西北地区，夏季白昼较长，黑夜较短，所以晚高峰比一般城市要延后一些。
