气门间隙是柴油机配气机构的重要参数，调整得正确与否，是直接关系到柴油机能否正常运行的大问题。因此，气门间隙的调整是一件非常仔细而重要的工作，必须认真对待并由专业人员进行。在气门间隙的调整中，应特别注意下列事项。

    （1）熟悉结构、掌握数据。熟悉并掌握待调气门间隙柴油机的结构和相关技术参数至关重要。如果对该柴油机气门间隙等技术参数一无所知，想要准确调整气门间隙是根本不可能的。
    因此，拥有待调柴油机的气门间隙准确数据是进行气门间隙调整的必要条件。部分柴油机的气门间隙见下表。

      （2）调整后重复检查。按照要求调整气门间隙后，只是完成了一半的调整工作，还必须注意检查下列事项。
    当气门间隙全部调整好了以后，应该再用塞尺逐缸检查一遍，如有不合适的间隙，一定要调整到正确为止。待全部气门间隙都正确后，再次检查所有摇臂上的调整螺钉及摇臂座紧固螺栓（或螺母）的紧固情况。
    ①安装气门室盖。气门间隙调整完毕后，用抹布擦净衬垫、气门室盖和缸盖的接合面。然后小心地将气门室盖放置于缸盖上，对准螺栓孔并固定。如果密封衬垫有损坏或破损现象时，一定要使用新的气门室盖密封垫，以避免漏油故障。
    ②安装其他部件，起动柴油机进行检验，检查是否有气门响声或运转不平稳的现象。如果有气门响声或运转不平稳现象，则说明气门间隙需要再调整。
    （3）综合注意事项
    ①必须严格安装柴油机生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行，保证所有气门全部处于关闭状态下进行，且尽可能保证各缸的气门间隙一致。
    ②调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说，热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值大一些。有些机型要求在冷机调整，有的机型在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同（如道依茨FL513系列柴油机，冷态气门间隙为：进气门0.2mm，排气门0.3mm；热机调整时为：进气门0.3mm，排气门0.4mm）。调整时应特别注意，不要搞错。

    ③调整前，注意检查摇臂球头的工作面。柴油机工作中，摇臂球头的弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。
    ④调整气门间隙时，使用的塞尺必须是专用的或正规的，且必须由专业维修人员进行此项工作。