一辆单缸四冲程风冷踏板车行驶4万多km，一次进行维修保养时发现，气门间隙经常变化，更换过气门摇臂和气门调整螺钉、螺母，故障未排除，且越来越严重。出现冷车起动困难，即使能偶尔起动，不一会儿便熄火。维修工用手指法检查了气缸压缩压力，感觉还可以。后又检查了配气正时，未见异常，故障原因不明。
    故障诊断：复查故障，用脚蹬踩起动机构，发动机无任何起动迹象。拆卸火花塞，试其气缸压力，有一定的并气压力，但就是无法起动。打开气缸盖罩壳，将曲轴旋转至压缩冲程终了时的位置，磁电机飞轮上的“T”刻线正好对准左曲轴箱上的标记凸筋，说明配气正时无误。持塞尺检侧进、排气门间隙，结果都在0.05 mm左右。按检查程序，依次对火花塞、点火线圈、电子点火器、磁电机点火线圈等电气零件进行检查，未发现点火异常。拆卸气缸盖组件，取出气门等零件，检查其密封凡尔线，基本正常。仔细对气缸盖进、排气门座进行检查发现，进气门座与气缸盖气门座孔处有微小的缝隙。为验证进气门座是否松动，把气缸盖浸入加热的水中观察，当水温达到95℃时，进气门座脱离气缸盖。气门座一般由粉末冶金材料制造，为防止工作时产生松动，气门座外圆与气缸盖气门座孔为过盈配合，即使温度升高，气门座也不会掉下来。但过盈量不足时，就会在热机时产生松动，不但会发出异声，同时还会使压缩压力下降，难以起动或起动时间不久，便会熄火。更换气缸盖总成，复装所拆零件，起动摩托车，发动机一触即发，工作正常，原冷机难起动故障排除。