电控柴油机与普通柴油机相比，有很多独特之处。因此，对其进行维修保养时，须倍加小心。必须严格遵守下述准则，否则就可能导致电控系统某些元器件的异常损坏。

    （1）不沦黔由机是否在运转，只要倪心移未通（ON），绝不可断开ECU、传感器及执行器。因为线圈的自感作用会产生很高的瞬时电压，仗ECU球,-.严重受损。

    不能断开的部分电气装置是：蓄电池的任一线缆、ECU的PROM和ECU的任一导线等。
（2）不可在柴油机运转或点火开关接通时拔下任何传感器的导线插头（连接器），这样会使ECU出现人为的故障码（假码的一种），影响维修人员正确地判断和排除故障。
    （3）在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源线，避免电弧焊接时的高压电造成ECU的损坏。
    （4）在靠近ECU或传感器部位进行修理作业时，应特别小心，避免碰坏这些电子元件。
    （5）拆开任何油路部分前，应首先对供油系统进行卸压。检修油路系统时，避免明火。
    （6）拆下蓄电池负极搭铁线后，ECU内所储存的所有故障码都会被清除，因此，应在拆下蓄电池负极搭铁线前，酌情备份ECU内的故障信息。
    （7）在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使所有电源开关均置于关闭位置（OFF）。
    （8）切记电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反。
    （9）车上不宜安装功率超过8W的无线电台，如必须安装时，天线应尽量远离ECU,否则会损坏ECU中的电路和部件。
    （10）在装上或取下ECU时，操作人员应先使自己搭铁（接触车身），否则，身体上’的静电会损坏ECU电路。
    （11）对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。电控系统中，ECU与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点：
    ①不能使用试灯对电控系统的传感器和ECU控制单元及接线端子进行检测。
    ②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表检查。
    ③在装有电控系统的汽车或其他设备上，坚决禁止用搭铁试火或拆线打火的方法对电路进行检查。

    （12）切记不可用水冲洗ECU控制单元和其他电子装置，并注意ECU控制系统的保护，避免其因受潮而引起ECU电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。
    （13）在一般情况下，不要打开ECU盖板，因为电控柴油机上的故障大部分是外部设备故障，ECU故障一般比较少。即使是ECU有故障，也不要随意拆卸，应由专业人员对其进行测试和维修。
    （14）在拆下导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣；在安装导线连接器时，应注意一定要插到底并锁好锁止器（锁卡）。
    （15）用万用表检查连接插件时，应小心谨慎地进行。对防水型导线连接器，应小心取下防水套；检查导通时，插入万用表的测针时不可对端子用力过大。