电控燃油喷射系统已广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，经过电控元件计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。电喷发动机与老式发动机相比有许多不同之处，因此，使用与维修有一些新的内容需要我们明确。

    一、使用注意事项
    (1)正确选用燃油。电喷发动机对于汽油的要求比一般汽车更高。因为对于装有催化转换器和氧传感器的汽车只能使用无铅高标号汽油。若使用含铅汽油行驶400多公里就会使废气催化转换器失效，氧传感器也会失灵，发动机工作将受影响。燃油必须清洁，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油杂质多会加速电动汽油泵的磨损和燃油滤清器和喷油器的堵塞。滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。
    (2)及时补充燃油，防止烧坏燃油泵。电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统充足的燃油和稳定的工作压力。燃油泵大都装在油箱中并浸在油内，以便冷却油泵电动机和减少噪声，并可防止气阻。当油箱内燃油不足（有的车有燃油警告灯闪亮）时，应及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。
    (3)定期清洁燃油系统和进气系统。燃油系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。应使用专用清洗剂清洁燃油系统内的污垢、燃油胶质等。进气系统由于受使用条件的影响，空气中的灰尘会使空气滤清器堵塞或进气不畅。另外，进气道发生回火，使空气流量传感器、进气温度传感器等部件产生积碳等物质，并使进气系统中给电脑反映的各种信息出现失准和迟缓现象。所以，用清洁剂定期清洁进气系统内的积碳和污垢，能保持或恢复各传感器的功能。
    (4)接通点火开关时，不要断开电气设备电路。对于电控汽油喷射的汽车，点火开关在N状态时，就不能断开12 V电气工作装置。因为电气装置中多为电磁线圈所组成，若带电断开电路时，线圈在自感作用下会产生瞬间高压电，有可能导致电脑或传感器的损坏。使用电喷发动机的汽车，还应注意不装大功率的移动式无线电话。使用普通移动电话时，应尽量远离电脑及其线束，防止无线信号对电脑的工作产生影响。
    (5)电控燃油喷射发动机应采用12 V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。
    (6)电控燃油喷射发动机在启动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵因磨损、过热而损坏。汽车在行驶中，如发现燃油警告灯亮或燃油报警器响时，应尽快加油，以免因油箱内燃油过少而损坏电动燃油泵。

    二、维修注意事项
    1．进气系统
    电控燃油喷射系统中，电脑主要根据测得的进气量信号控制喷油量，故测得的进气量信号不能反应实际进气量，将会导致发动机工作失调，为此在维修进气系统时应注意以下两点：
    ①发动机量油尺、机油加注口盖、各连接软管等安装稳妥，不应脱落。
    ②进气测量元件（空气流量计或真空传感器）以后的进气系统零件不应有松脱、裂纹等现象，以免吸人空气而导致进气量测量不准。
    2.燃油供给系统
    燃油供给系统的维修要注意以下事项：
    ①拆卸油管路时，先用容器接在准备脱开部位下面，脱开后用橡皮堵塞住管口，以防汽油外泄。
    ②安装螺栓型油管接头时应使用新垫片，对螺母型油管接头则应在喇叭口处涂一层润滑油。油管接头安装时先用手带正后，再用扭力扳手拧紧至30 N·m力矩。
    ③安装喷油器时不许重复使用O形密封圈并小心不要损坏。安装O形密封圈时，切勿使用机油、齿轮油和制动液来润滑，应用汽油润滑。
    ④维修燃油供给系统后应检查漏油情况，其方法是：发动机熄火后把点火开关旋至开启位置，短接检查连接器上FP和+B端子，然后夹住回油软管（此时供油管路压力可达392 kPa），同时检查供油系统各处是否有漏油现象。注意用钳子夹住回油软管时不要弯折，以免损坏。

    3．电子控制系统
    电子控制系统维修时要注意以下事项：
    ① ECU损坏就无法修理，因此损坏的ECU，不要打开其外罩。
    ②在雨天维修或清洗发动机时，注意防止水溅到电控系统元件上。
    ③拆装电控系统元件时不允许触摸。
    ④脱开ECU连接器时先松开锁扣，插接连接器时应插到底并上好锁扣。
    ⑤在拆下导线连接器和端子前，首先将点火开关旋至关闭位置，或脱开蓄电池负极电缆以切断电源（必要时先读出故障码）。
⑥检查连接器端子间电阻或电压时，注意从导线侧插人表棒，表棒接触端子时不要用力过大。