WD615系列发动机是一种技术先进、性能优良的高强化、大功率柴油机，这种柴油机对润滑性能要求很高。但人们往往对此认识不足，在发动机使用、维护中存在一些错误做法，破坏了发动机润滑，造成发动机因润滑不良而出现烧瓦、拉缸、曲轴及连杆断裂，甚至发动机报废等严重的后果。分析、探究造成发动机润滑性能不断恶化的各种原因，有针对性地做好发动机维修和保养工作，时刻保持发动机处于良好的润滑状态，对延长发动机使用寿命是十分必要的。
   （1）成因分析
    ①工作环境恶劣。WD615发动机内部多数机件工作在高压、高温、高速、大负荷环境中，这个环境极易加速机件磨损，对润滑极为不利。WD615发动机汽缸总排量为9. 726L，工作时爆发压力达到5～10MPa，最高温度达到1800～2200℃，为提高功率，大多数型号采用涡轮增压技术，大大提高了进气量，相应地增加了燃油喷射量，这样功率提升很多，最大达到370ps （1ps=735.499W），但是发动机负荷也大大增加，尤其是曲轴连杆机构负荷增加很多。曲轴连杆机构高速运动，带来机件的剧烈摩擦，一因此需要可靠润滑才能确保机件正常工作。恶劣的工作环境对润滑破坏很大，机油不可避免出现氧化、分解、聚合、污染、稀释等物理变化和化学反应，造成物理性质和化学性质发生改变，各项技术指标下降，润滑性能变坏、失效。这是大功率、高强化柴油机润滑性能随运行时间延长而趋于恶化的必然结果，是其自身结构决定的，是不可避免的。
    ②机油选用不当。WD615发动机因其内部恶劣的工作环境，对机油的品质要求很高。这种机油必须具有良好的润滑性及适当的黏度，凝点要低，黏温特性、抗氧化性、安定性要好，不腐蚀铜铅合金轴瓦，同时具备闪点高、无机械杂质及水分的性能。但在车辆实际使用中，经常出现机油选用不当的情况，一是不懂机油牌号、分类，选用低于API CD级别机油；二是只图价格便宜，不选用正规生产厂家的质量可靠的机油；三是不能坚持使用汽车制造厂规定品牌、规定等级机油，将不同品牌、不同等级的机油混合使用；四是旧机油舍不得废弃，反复使用，不能定期、定程更换机油。
    ③“三滤”性能失效。WD615发动机“三滤”包括空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器，其性能的好坏，对发动机润滑性能有直接影响。空气滤清器效果不好，空气中的尘粒会进入气缸，加速气缸的异常磨损，同时又污染了机油，加速机油变质，机油变质会造成零件磨损加剧，造成早期损坏。此外空气滤清严重堵塞，会造成空气滤清器到进气歧管压力降，由于压力降作用，造成增压器润滑系出现漏油故障，甚至将机油从增压器压气机端吸入气缸燃烧。柴油滤清器性能不好，会导致柴油中的水或杂质不能滤除，水或杂质过多就会从喷油器、高压油泵进入到发动机润滑系统中，使机油的润滑性能严重恶化，加剧机件磨损，造成发动机早期损坏。机油滤清器性能失效，对发动机的润滑将直接产生严重的不良后果。滤清器过滤能力下降，杂质会直接进入到润滑油路中，加剧机件磨损；滤清器如果堵塞，润滑油路中会少油或断油，机件摩擦表面会因为高温摩擦而烧熔、烧结，造成发动机拉缸、烧瓦，甚至报废。
    ④机油中混入其他液体。WD615发动机因内部工作时的高温、高压、大负荷等恶劣环境，对机油的洁净度要求较高，但因其自身结构特点，机油中很容易混入水、柴油、液压油等液体。出现这种情况，必然会改变机油成分和品质，严重破坏发动机润滑性能。
    ⑤零件老化、变形、磨损严重。零件老化、变形、磨损严重，必然导致机件配合间隙过大，性能下降或失效，从而影响到发动机润滑性能。如曲轴油封老化、变形会导致发动机前后端漏油，油底壳、气门室盖等处密封垫损坏；润滑油路管线老化会导致发动机外部漏油。此外活塞与缸套、曲轴与轴瓦、气门导管与气门杆这些对配合间隙有严格技术要求的部位，如果磨损过大，会造成机油泄漏，油压下降，破坏机件表面正常润滑，加剧机件磨损。
   （2）预防措施
    ①正确选用机油，防止机油使用不当。机油一定要选用正规生产厂家、正规来源的机油，而且坚持使用同一品牌、同一级别的机油，不要将不同品牌、不同级别的机油混用。例如，适用于WD615发动机的机油为API CD级柴油机油，通常选用CD15W/40机油，它是我国除严寒地区外全年通用的多级润滑油。
②加强“三滤”保养，防止“三滤”失效。
    一要做好空气滤清器保养。WD615发动机采用干式空气滤清器，滤清效率很高，灰尘透过率为0.1%～0.3%，由内、外滤芯组成，外滤芯采用微孔滤纸，表面经树脂处理，内滤芯由高级细孔毛毡制成，是安全滤芯。清洁空气滤清外滤芯时，将外滤芯一端在轮上轻敲，抖掉里面尘土，再用0. 4MPa以下的干燥压缩空气，从内向外吹扫，千万不能用水、油清洗，防止油、水浸染滤芯。汽车每行驶2000～4000km时，对空气滤清器进行清洁。当驾驶室仪表盘上空气滤清器阻塞信号灯亮时，表明滤芯已堵塞，应及时拆卸清扫。一般情况下，汽车行驶12000km时更换外滤芯，内滤芯每2年更换1次，外滤芯若有裂纹、穿孔、铁网破裂或上、下端粘接处开裂等其他形式损坏，一律予以更换。空气滤清器密封胶圈易老化变形，空气容易从密封垫缝隙流过，把灰尘带入气缸，如果密封垫老化破损，应更换新品。发动机在严寒及多尘条件下使用时，每天应倒空并清理空气滤清器集尘杯。集尘杯橡胶套脱落或损坏时，应及时装换新件。
    二要做好机油滤清器保养。WD615发动机机油滤清器为两只水平对置旋装式纸质滤清器，滤芯为树脂处理过的滤纸，滤清效果好，阻力小，过滤能力较强。这种滤清器不能清洗，只能定期更换，更换机油滤清器时，必须更换机油，即换机油与换机油滤清器应同步进行，决不能更换机油而不更换机油滤清器。机油的更换周期应根据车辆的使用情况而定。从经验看，以车辆运行12000～14000km进行全车二级技术保养时换油为最好。
    三要做好柴油滤清器保养。WD615发动机柴油滤清器采用三级过滤，第一级集滤器安装在车架上，为金属网滤芯结构，底部有排污旋钮，可用来清污排放，其主要作用是滤除燃油中较大杂质和燃油中的水分；第二、第三级分别为粗、细滤清器，采用串联式安装在发动机上，粗滤器为毛毡滤芯，可清洗重复使用，细滤器为一次性纸质滤清器，滤清器座上“→”标记指明燃油流向。安装粗、细滤芯时，燃油先过粗滤器，再过细滤器。发动机在按级保养时，必须清洗燃油集滤器，同时更换燃油滤清器滤芯，车辆在正常运行中，要经常对燃油集滤器进行排污处理。
    ③经常检查机油液面高度，防止机油“不降反升”。驾驶员对发动机机油液面高度要勤于检查。检查液面高度可以发现发动机润滑系统中的一些早期故障，防止故障进一步恶化，造成严重后果。发动机经过一段时间运行，机油液面不降反升一定说明发动机润滑系统混入其他液体，这些液体不外乎水、柴油、液压油三种，至于是何种液体，要经过认真地检查、分析、判断。可以从油底壳中取出一点机油，观察颜色变化几，若有水渗入，机油应是乳白色，在油与水还未充分混合时，从油底壳放油时，在磁性螺塞上应有水滴；如果在加冷却液时，发现有机油漂浮并逐渐增多，则机油中一定混入冷却液；如果取出机油闻到柴油气味， 同时柴油消耗量大，或者发动机还伴有冒黑烟现象，就可判定是柴油混入机油中。如果没有上述特征，机油液面不降反升就要看液压油罐中液压转向油是否少了，是否需经常添加，若需经常添加而转向液压系统又无外部渗漏现象，则可判定机油中漏入了液压油。
    ④注意机油消耗数量，防止“排油、烧油”现象发生。发动机机油消耗量与运行时间、技术状况有关，正常的消耗量约为燃油的0. 8%，即耗1000kg燃油消耗掉8kg机油。若机油消耗数量过大，发动机要么“烧机油”，要么“排机油”有可能是润滑系统出现故障，越早发现这些故障，越早排除，对发动机损害越小。若发动机排气冒蓝烟，说明发动机润滑油路中机油进入到气缸中，造成内部“烧机油”，对于WD615发动机而言，：在两排气歧管连接部位，如果有机油滴漏规象，也说明发动机烧机油。发动机外部若有渗油、滴油现象，而漏出的物质是机油，这说明发动机有外部“排油”的现象，这些现象用肉眼认真观察是不难发现的，主要集中在发动机安装了密封油封、密封垫圈的部位以及一些与润滑有关联的管路，应及时加以排除。

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