东风康明斯系列汽车采用单片式螺旋弹簧离合器或单片式膜片离合器，总成带有两级减振器和怠速减振器，能较好地衰减从传动系统传递来的扭转振动，只要正确地操纵离合器，可避免主、从动盘非正常磨损和部件的损坏，延长使用寿命，提高经济效益。但从驾驶员反映的情况来看，存在离合器摩擦片磨损过快，换用时间短，车辆停驶时间多等现象。应对东风康明斯系列汽车离合器从动盘磨损过快的原因进行分析并提出预防措施，供汽车驾驶员和修理人员参考。
    （1）东风康明斯系列汽车离合器从动盘磨损过快的原因东风康明斯系列汽车离合器从动盘磨损过快主要是因为汽车驾驶员对新型车辆技术性能不熟悉、操作使用方法不当、保养与调整不及时。其主要原因分析如下。
    ①离合器从动盘和发动机飞轮、离合器压盘之间产生滑动。有的驾驶员经常习惯地把脚放在离合器踏板上，容易使离合器踏板受力，离合器总泵腔内压力升高，总泵腔内制动液经油管进入助力器，使离合器助力器处于不正常的工作状态，离合器出现了类似半离合的状态，离合器压盘弹簧的压力被部分吸收，发生了离合器打滑现象，久而久之会造成离合器从动盘摩擦片的磨损过快。
    ②操作不熟练。有的驾驶员对东风康明斯系列汽车的挡位不太熟悉，对离合器的结构及车的制动性能了解不全面，使用离合器过于频繁。如遇到一般障碍使用排气制动就可处理，但由于对车辆的制动系统不太熟悉，且在不分离离合器的情况下进行紧急制动。制动后又重新起步，频繁地踩离合器，造成磨损过快。由于挡位不熟练，挂不上挡，再重新分离离合器，也造成离合器使用过于频繁，磨损过快。甚至个别驾驶员在车辆起步后忘记松开手制动，人为增加离合器载荷，使离合器过早磨损。
    ③分离、接合方法不正确。驾驶员在使用离合器时，由于油门与挡位配合不好，挂挡出现齿轮撞击后又重新分离离合器，造成不必要的分离、接合次数增多，使磨损加快。操作中，分离时往往很快，接合时又很慢，使离合器在接合过程中滑行时间过长，加快了离合器主、从动盘的磨损。有的驾驶员上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高速挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动，加重了离合器摩擦片的滑磨。
    ④猛踩油门、猛抬离合器。驾驶员在车辆发生陷车或路面不好，通过困难时，不是采用增强通过能力或牵引驶离方法，而是猛踩油门、猛抬离合器，也就是猛冲的办法，瞬时间内造成对传动系统的极大冲击载荷，使离合器从动盘受冲击力过大，短时间出现超负荷，缩短零部件的使用寿命，加剧了离合器的过快磨损。有的驾驶员在上坡起步或倒车时，让离合器处于半联动状态，同时猛轰油门，造成离合器从动盘与飞轮之间瞬时间滑磨加剧，使从动盘摩擦片发生烧蚀，造成离合器摩擦片过早损坏。
    ⑤严重超载。超载使离合器的工作负荷加大，离合器的磨损过快。有个别驾驶员为追求经济效益，常常使车辆严重超载，造成离合器工作条件十分恶劣，加快了离合器摩擦片的磨损。
    ⑥离合器压盘故障。离合器压盘在使用过程中出现过热现象，导致离合器压盘弹簧弹力降低、变软，出现断裂。由于弹簧的弹力变化，使飞轮、从动盘和压盘之间发生打滑，使从动盘摩擦片磨损加剧。
    ⑦离合器扭矩减振器故障。发动机动力传到车辆传动系统中的扭矩是周期变化的，这样就使得传动系统中产生扭转振动。如果这一振动的频率和传动系统自振频率重合，就会产生共振。共振对传动系统零部件的使用寿命有相当大的影响，也影响车辆的安全运行。
    ⑧飞轮表面严重拉伤、疲劳裂纹。更换新摩擦片从动盘时，没有对飞轮表面进行检查和修理，导致离合器片打滑，过早损坏。
    ⑨检修质量问题。有的驾驶员在离合器片出现严重磨损后，采用自己更换摩擦片的办法，由于铆合的质量及离合器摩擦片的质量有问题也会出现磨损过快现象。
（2）康明斯系列汽车离合器从动盘磨损过快的预防措施离合器在正常使用中，摩擦片的磨损是比较缓慢的。正确地使用离合器，可以减轻主、从动盘的磨损，避免部件的过早损坏，降低使用成本，提高使用效益。防止离合器从动盘磨损过快的措施如下。
    ①熟悉掌握车辆技术性能（主要是挡位、制动、离合器操纵系统及总成等技术性能）。根据车辆行驶中的阻力，选用相应的挡位和相应的发动机转速，避免猛踩油门、猛抬离合器，力求使车辆平稳起步运行。
    ②操纵离合器要求做到“快、稳、彻底”。“快”即踩下离合器踏板使离合器分离要快，主要目的是减少主、从动盘之间的滑摩，避免压紧弹簧长时间承受比离合器接合时还要大的压力，造成弹力的减弱和弹簧的断裂；松开离合器踏板使离合器接合时前2/3左右的行程要快，这时主、从动盘开始接触，虽然滑磨的速度较大，但因两盘间的压力较少，时间短，磨损并不严重。“稳”即松开离合器踏板的后1/3左右的行程要稍稳、稍慢，防止离合器接合时过猛，这时应稍稍加油，以保证发动机正常运转不熄火，使车辆平稳起步。“彻底”即踩下离合器踏板要踩到底，松开要彻底回到最高位置。特别要注意车辆在正常行驶时，不能把脚放在踏板上，以免发生滑磨加速从动盘磨损和损坏。
    ③避免使用半联动。离合器处于半分离、半接合状态，主、从动盘的压力和滑磨速度都比较大，造成主、从动盘的急剧磨损。在驾驶过程中要尽量避免使用半联动。
    ④下坡行驶，严禁车辆空挡滑行。车辆下坡行驶时，不允许摘挡滑行。因为这样容易造成车祸，危及行车安全，造成机件损坏；不允许挂挡踩下离合器踏板滑行，因为这样易使压紧弹簧弹力减弱，甚至折断；当车速过高，需要采用排气制动时，又必须使离合器接合，这时突然接合会对离合器产生较大的冲击负荷，极易造成主、从动盘的损坏；特别不允许踩下离合器踏板脱挡滑行。
    ⑤避免车辆超载。车辆初驶期内，应根据车辆初驶规定里程及装载要求，做到限速限载。车辆初驶过后，应根据车辆载重量规定进行装载，严格控制超载，且注意均匀装载；对于工作环境十分恶劣或条件较差路面，应根据车辆载重量规定适当减少装载量。
    ⑥检查调整离合器踏板自由行程。离合器在使用中由于离合器摩擦片的磨损，压盘位移，使自由行程变化，离合器出现打滑现象。在使用中，每次一级保养，即运行8000km时，应调整离合器踏板自由行程。康明斯系列汽车离合器踏板的自由行程一般在35～55mm范围内。
    ⑦定期检查离合器总成技术性能。离合器压盘在使用过程中出现过热现象，导致离合器压盘弹簧弹力变差、变软，出现断裂。由于弹簧的弹力变化，使飞轮、从动盘和压盘之间发生打滑，使从动盘摩擦片磨损加剧。如出现压盘过热现象，最好校验压盘弹簧的弹力，如不符合要求，应更换新品；检查离合器扭矩减振器，使用中应多加注意，如减振弹簧损坏，应更换从动盘总成。从动盘厚度低于规定值或者摩擦片表面和铆钉头的距离小于0. 5mm时，应及时更换摩擦片。
    ⑧检查飞轮表面拉伤和疲劳裂纹。更换新摩擦片从动盘时，应注意检查飞轮表面的技术状况，如飞轮表面拉伤或疲劳裂纹应及时维修。
    ⑨注重检修质量。有的驾驶员在离合器片出现严重磨损后，采用自己更换摩擦片的办法，由于铆合质量及离合器摩擦片的质量有问题也会出现过快磨损现象。因此，更换摩擦片时，最好找专业修理厂家或特约维修店进行修理。