一辆东风EQ1141G型新车行驶仅6万km，突然出现挂不上挡的现象。只能停车后挂好挡，才能勉强起步行驶。
    故障诊断排除：打开变速器，检修时，反复检查变速器，没有发现乱挡现象，离合器也无损坏。踩离合器踏板时觉得发软，初步断定为液压管路中有空气。但加几次油液，同时排放空气，故障依旧。以后经过多次仔细检查，最终发现原来是离合器液压总泵壳体上有一针尖大小的铸造砂眼。这样一来，当踩离合器踏板时，液压油便会从此孔中喷射出而泄漏，引起总泵缺油并窜入空气，导致故障的发生。更换合格的液压总泵，并排放空气之后再试车，故障排除。
    这是因为当离合器总泵储液筒加注油液，维修更换管路或管路有渗漏时，液压操纵系统中都有可能渗入空气。若液压操作系统渗入空气后，踏板操作的作用很小或没有作用力，即会使离合器踏板自由行程增大，从而导致脚踏离合器踏板时感到发软，有弹性，以及离合器分离不彻底或完全不能分离而挂不进挡等现象的发生。
    该车离合器操纵机构是液力远距离操纵，带气压助力器。当离合器操纵系统管路中有空气时，应及时排除管路空气，这样才能恢复正常工作。
    该车排除空气的正确方法：先将离合器储液筒中加满清洁的牌号为719的合成制动液，使管路中充满制动液，将储气筒的气压达到588kPa。然后，取下助力器防尘帽，将胶管一头插入放气螺栓，一头插入制动液容器中。拧松助力器上的放气螺钉时，见到制动液流出再拧紧。反复踩踏离合器踏板，将管路中的空气驱赶到助力器处，将离合器踏板踩到底停住。松动放气螺栓，见到有泡沫状油液从放气螺栓孔中冲出，再拧紧放气螺栓并松开踏板。
    上述排气过程反复几次，液压操纵系统中的空气即可与部分制动液一起，通过放气胶管排入容器，直到不再有气泡冒出，并感到离合器能彻底分开为止。操作完毕后，及时拧紧放气螺栓。再在储液筒中加注制动液，并将放气螺栓的盖上戴好防尘帽。
    在使用中，每当行驶4000km后，应检查离合器液压油的液面高度及管路系统是否有泄漏现象。离合器储液筒位于汽车仪表板下，该筒的圆柱表面上标有“HGH”和“LOW”的标记。检查时，若液平面在两标记中间为正常。若低于“LOW”，则需添加，但不得高于"HGH"。离合器助力液必须使用规定的牌号，即719合成制动液。不同厂家的制动液不能混用，更不得以其他油液代用。