（1）作用  爆燃传感器识别爆燃。一个爆燃传感器监控1缸和2缸，另一个爆燃传感器监控3缸和4缸。DME控制单元选择气缸进行爆燃识别并进行爆燃控制。发动机较长时间爆燃运行可能导致严重的损坏。
爆燃可因下列原因加剧：
    1）压缩比提高。
    2）气缸进气多。
    3）燃油等级不良。
    4）进气温度和发动机温度高。
    压缩比也可能由于存放或制造方面的离散而达到过高的值。对于没有爆燃控制系统的发动机，必须在设计点火开关时通过一个到爆燃极限的安全距离考虑这些不利影响。因此在负荷区不可避免地带来效率的损失。
（2）原理  爆燃传感器为压电式传感器，当发动机发生爆燃时，爆燃传感器内的压电元件产生一个电压值，DME通过监测电压的大小，确定发动机的爆燃程度。
一个爆燃传感器有两个PIN角，分别为电源和搭铁线。
（3）故障影响  爆燃控制系统的自诊断
包括下列检测：
1）检测有故障的信号，例如断路或插头损坏。
2）分析电路的自检。
3）检测爆燃传感器探测到的发动机噪声电平。
如果在进行这些检测时发现故障，应关闭爆燃控制系统。由紧急程序执行点火角控制。同时在故障码存储器中记录一个故障。紧急程序可从最小ROZ91开始保证无损运行。紧急程序与负荷、转速和发动机温度有关。