自动调节和设定暖风和冷气。
（1）自动调节
    1）左右两侧可以通过两个温度翻板分别调节。
    2）温度可在16～29.5℃之间任意调节，具有6个控制电动机，并都带有电位计。
    3）按压AUTO按键超过2s，则左右两侧将由驾驶人侧同时控制。
    4）如果压缩机被关闭，同时刮水器被激活，自动空调会自动加大除霜翻板角度，以增加气流量，防止前风窗结霜（雾）。
    5）当车速增加时，自动空调会自动降低鼓风机风速，以降低气流噪音。此时为了能够依然保持车内温度舒适，当设定制冷时，则降低出风口空气温度；若设定制热时，则提高出风口空气温度。
（2）加热/通风系统  对于加热和通风系统（图1）,温度不能自动控制，两个旋转把手机械地连接到空调：温度调整的旋转把手由拉索连接而空气分配的由软轴连接。新鲜空气循环翻板由一个按键手动地选择并由一个电动机驱动。所有的输入输出信号被转换成模拟信号。

    后风窗加热的命令被传递到J519，由J519根据用电负荷来控制后风窗加热。工作的同时按键上的LED指示灯点亮。辅助水加热的工作过程也类似于此，辅助水加热系统由一个加热键直接激活，当辅助水加热系统工作时，LED指示灯点亮以用来反馈系统的工作与否。
    加热及通风系统有单独的地址码：7D
（3）传感器和执行器
   1）室内传感器。免通风室内温度传感器，代替了过去的通风式室内温度传感器G56，用来测量以下数据：表面温度、控制单元温度、阳光强度。
    室内传感器实际上是一个集成了光敏二极管和负温度系数电阻的光热传感器。因此它既可以测量温度，又可以测量太阳光的热辐射强度。传感器将温度和光强信号传递给控制单元，控制单元对信号进行评估，准确地计算出驾驶室的实际温度。
这样即使传感器表面受光照影响变得很热，控制单元仍然可以准确地计算出车内实际温度。
    2）执行元件。J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓风机，而鼓风机控制则将一个自诊断信号反馈给J255 。
    例如（图2），当反馈信号中有一个脉冲时，表明没有故障；当有两个脉冲时，表明电流被限制；当有三个脉冲时，表明温度太高，可能导致输出效率的降低甚至鼓风机不工作。

    3）蒸发器温度传感器G308。蒸发器下游通风口温度由蒸发器温度传感G308进行检测。它确保在0℃时关闭制冷功能。并与外部调节式压缩机一起，使蒸发器下游通风口温度在0℃到大约12℃之间进行自适应控制。