从动轴的转矩传递路线和大众以往的手动变速器的传递路线基本一致，但要注意的是，双离合器使得从动轴上的同步器可以实现提前挂档。
    1）双离合器安装在变速器壳体内，由两个传统离合器结合在一起，构成一个双离合器，称作K1和K2。离合器K1通过花键将转矩传递给输入轴1，输入轴1将1档和3档的转矩继续传递给输出轴1，将5档和7档的转矩传递给输出轴2。离合器K2通过花键将转矩传递给输入轴2，后者将2档和4档的转矩继续传递给输出轴1，将6档和倒车档的转矩传递给输出轴2。此后，转矩通过倒车档中间齿轮R1继续传递给输出轴3的倒车档齿轮R2。所有3个输出轴都与差速器的主减速器齿轮连接。
    2）双离合器主动轮支撑环将扭矩传递给双离合器内的主动轮。支撑环与主动轮彼此固定连接在一起。主动轮以浮动轮方式支撑在输入轴2上。如果操纵了其中一个离合器，则扭矩会通过主动轮传递给相应的离合器从动盘，然后继续传递给相应输出轴。