问：一辆2013年生产的丰田RAV4、行驶里程超过100000km，近日车主反映，车辆在行驶途中松开加速踏板时，仪表盘上的发动机警告灯自动点亮（图1），发动机转速瞬间上升至5000～6000r/min，这时车辆有明显的前后顿挫现象。针对客户反映的故障现象，对车辆发动机和底盘部件进行检查，并没有发现任何明显异常，发动机随踩加速踏板而迅速升速，悬架和车轮的紧固螺检均正常。请老师指导，该故障应如何进行诊断和检修？
答：RAV4属于丰田车系的一款，对于这种动力系统发生的故障，应尽量调取故障码作为诊断的依据。远程指导该车维修过程如下：通过用GTS检测仪，调出两个故障码，分别是“P0741”和"P2757"，前者表示“变矩器离合器电路性能或固定关断”，后者表示“变矩器离合器压力控制电磁线圈控制电路故障或固定OFF”，让人觉得很费解。
由于故障码涉及到液力变矩器，其内有锁止离合器。先对其外部的管路部件及各连接线路进行检查，未发现松脱等异常。该车松加速踏板时车身出现明显的前后顿挫。按照维修手册的指引，测量各换挡电磁阀SL及SLU的电阻值，电阻值分别为15.5Ω和52Ω，均符合标准值。给电磁阀通电进行检验，也能听到电磁阀 “咔嗒”的吸合声，表明电磁阀工作属正常状况。
为查找到故障原因，决定做道路试车检查，并且将GTS检测仪装于车上，动态检查车辆运行的
数据流（图1）。当车辆急加速到时速超过55km/h时，突然松加速踏板，发动机转速瞬间上升至5600r/min左右，这时车身确有明显的顿挫感，而检测仪这时检测到自动变速器的涡轮转速只有3 100r/min。车辆急加速越快，顿挫感就越严重，经反复路试故障始终存往。但路试过程中，发动机的故障警告灯始终未点亮。
在车辆加速过程中突然松开加速踏板的瞬间，发动机转速异常升高，而变速器输入转速却没有跟随上升，发动机的故障警告灯始终未点亮，对此故障的
数据流进行分析。一是说明电路反映的情况是真实的，发动机控制系统没有故障；二是行话讲的出现了“空油门”现象，说明变速器驱动有故障，造成发动机与变速器两者暂时性的分离。显然这种“空油门”不是发动机形成的，而是变速器内部打滑造成的，是变速器内出现了机械故障。
该车属前轮驱动，自动变速器与传动桥是连成一体的，变速器的前部有液力变矩器。液力变矩器内部有输入轴的泵轮、输出轴的涡轮，以及增矩用的导轮，后面还有锁止离合器。以上现象说明液力变矩器内部有打滑的故障，分析是内部的锁止离合器打滑引起的，造成发动机“丢负荷”，引起发动机转速急升。为证实故障原因，尝试更换液力变矩器进行检验，此车原故障再未出现。
自动变速传动桥此类故障极少发生，维修判断难度较大，费时也会较长。如能灵活运用动态
数据流的分析，就可快速准确地判断故障原因，大大缩短检测及维修的时间，是值得推广、行之有效的方法。
