分析过程以及结果

1.试车确认，每次一档或倒档起步时离合器都有发抖的症状。 2.检查离合器踏板高度和功能均在维修手册给定的标准范围内。检查驾驶侧脚垫厚度未见异常。 3.车主反映往次保养时因此问题调整过离合器踏板高度，但故障依旧。 4.症状确认和外部检查后初步判断离合器存在故障。 5.拆除变速箱测量离合器摩擦片厚度： 1.58mm OK 径向跳动量： 1.25mm 大于使用极限 0.8mm NG 测量飞轮径向跳动量： 0.13mm 大于使用极限 0.1mm NG 离合器压盘测量值在维修手册给定的标准值范围内（如图）。 6.依据以上测量判断飞轮及离合器摩擦片故障导致车辆起步时发抖。 7.更换同品番新品零件后试车车辆起步平稳顺畅，故障排除。

 

解决步骤：1.更换发动机飞轮。 2.更换离合器摩擦片。 3.更换不可重复使用的半轴油封。 4.添加变速箱润滑油到标准刻度。

 

维修启示：

1.起初客户的两次反映没得到有效的重视，在没有随客户一起确认车辆症状的前提下只是调整了离合器踏板的高度导致客户的抱怨。对此需要深刻反省杜绝类似情况再次发生。 2.参考维修手册以精确地数据结果可以快速有效的判断故障所在。
 

维修点评：关于离合器部分的检查，大家基本上是靠经验去检查判断，很少见到用具体实际的数据来进行判断的，其实，厂家在关于离合器系统的检查部分，已经非常清楚的将检查步骤、检查方法、判定的标准等列出。但是平常我们有多少人这样去做呢！这篇文章非常的及时，至少让我们意识到很多时候，我们的主观意识超过了我们理性的认识，而在维修作业时，很多时候，将小毛病修成了大病，或者，忽略了对常规系统的检查，一味地从高、精、尖、难的角度去考虑问题，从而丧失了查出故障的初始良机，这也是我们在以后的维修工作中，要极力避免发生的问题。