问：一辆2013年生产的丰田RAV4轿车，行驶里程100000km。近日车主反映，车辆行驶途中松开加速踏板时，仪表盘上的发动机警告灯自动点亮，发动机转速上升至5 000～6000r/min，这时发现车辆有明显的前后顿挫现象。针对车主反映的现象，对车辆的发动机和底盘部件进行检查，没有发现任何明显异常，发动机能随加速踏板深殊迅速升速，悬架和车轮的紧固螺检均正常。请指导，该故障应如何进行诊断和检修？
答：对于这种动力系统发生的故障，应尽量调取故障码做指导性维修。远程指导该车维修过程如下：通过用GTS检测仪，调出两个故障码，分别是“P0741”和“P2757”，前者含义为 “变矩器离合器电路性能或固定关断”，后者为“变矩器离合器压力控制电磁线圈控制电路故障或固定OFF”。
由于故障码涉及到液力变矩器，也就是行话中的“大力鼓”，其内有锁止离合器。先对其外部的管路部件及各连接线路进行检查，未发现松脱等异常。该车松加速踏板时，车身出现明显的前后顿挫，按照维修手册的指引，测量各换挡电磁阀SL及SLU的电阻值，电阻值分别为15.5Ω和52Ω，均符合标准值。对电磁阀进行通电检验，也能听到电磁阀“咔嗒”的吸合声，表明电磁阀工作状况正常。
为查找到故障原因，决定上路试车，将GTS检测仪装于车上动态检查车辆运行
数据流。当车辆急加速到超过55km/h时，突然松加速踏板，发动机转速瞬间上升至5 600r/min左右，这时车身确有明显的顿挫感，而检测仪这时检测到自动变速器的涡轮转速只有3 100r/min（图1）。车辆急加速越快，顿挫感就越严重。经反复路试故障始终存在。但路试过程中，发动机故障警告灯始终未点亮。
从车辆加速过程中突然松加速踏板的瞬间，发动机转速异常升高，而变速器输入转速却没有跟随上升，发动机故障警告灯始终未点亮的现象，对此现象的
数据流进行分析。一是说明电路反映的情况是真实的，发动机控制系统没有故障；二是行话讲的出现了“空油门”现象，说明变速器驱动有故障，造成发动机与变速器两者暂时性分离。显然这种“空油门”不是发动机形成的，而是变速器内部有打滑造成的，是变速器内出现了机械故障的表现。
该车属于前轮驱动，自动变速器与传动桥是连成一体的，变速器的前部有大力鼓。大力鼓内部有输入轴的泵轮、输出轴的涡轮以及增矩用的导轮，后面还有锁止离合器。以上现象说明大力鼓内部有打滑的故障，分析是内部锁止离合器打滑引起的，造成发动机有“丢负荷”的现象，引起发动机转速急升。为证实故障原因，尝试更换大力鼓后进行检验，此车原故障未再出现。
自动变速器传动桥此类故障极少发生，维修判断难度较大，耗时也会较长。如能灵活运用动态
数据流的分析，就可快速准确地判断故障原因，大大缩短检测及维修的时间，是值得推广的、行之有效的方法。
