问：一辆2003款本田雅阁CM4 ，车况一直比较稳定，行驶里程170000km。近日一次在山区道路上行驶了约2h后，突然仪表盘上发动机转速表和水温表示数跌到0附近，车辆出现激烈摆动的现象，接着空调不制冷，只有热风吹出。当时驾驶员将车速降到约40km/h，车辆故障现象未改善。后停车约半小时后，重新启动车辆行驶，仪表显示已正常，空调系统也恢复正常工作。该车继续行驶约100km以后，上述空调不制冷及仪表不正常的故障现象再现。维修时对仪表、空调相关控制系统及搭铁线路做了检查，没有发现异常，空调系统的制冷压力也正常。用本田HDS检测仪进行检测，调出“U0155”、“B1178”和“B1168”等3个故障码。其中U0155的含义是仪表控制模块到发动机电脑快速通信网络失常；B1178的含义是F-CAN通信线路错误；B1168的含义是仪表控制模块与发动机ECM/PCM失去通信。请问调出的故障码与本车的故障有何具体联系？请老师指导应如何检修该车故障。
答：上述3个故障码所代表的含义均与信息通信相关，也就是与此车多路通信网络系统的结构相关。该车的网络系统分为B-CAN车身控制局域网和F-CAN动力快速控制局域网两部分。B-CAN通信网以较低的，33.33kb/s的速率进行传输，适用于空调、门锁、音响及防盗等装置。而F-CAN的数据传输速率较高，达500kb/s，适用于如发动机点火、燃油和排放系统、变速器等动力数据的传输，低速B-CAN与高速F-CAN的网络结构如图1所示。由于B-CAN和F-CAN两总线的传输速率不同，为实现这两种网络的数据共享，仪表控制模块还起到网关的作用，负责B-CAN与F-CAN两网络间数据的转换。
该雅阁CM4轿车采用的是数字仪表，发动机的各种传感器信号先送入发动机ECM电脑，再经F-CAN的通信数据，把这些信息送到仪表板网络控制器，经仪表控制模块处理后，输送到仪表的显示装置。
远程指导该车维修过程如下。进行通信线路的检查，提示内容为“ERROR1”，表示仪表控制模块与F-CAN之间通信发生故障。按下空调A/C开关，空调面板显示运转正常，指示灯也正常，但空调压缩机不运转。用HDS检测仪检查空调系统的动态
数据流，显示空调开关信号是正常的。再对发动机的动态
数据流进行检测，显示空调仍然处于关闭状态，说明发动机电脑没有接收到空调的信号。两者为什么出现矛盾的结果呢？
检查空调控制模块到B-CAN通信线路是正常导通的。拆卸右边仪表台的下饰板，再拆开发动机电脑，给发动机电脑E18号端子提供搭铁信号，这时空调压缩机能正常运转恢复制冷（图2）。
拆下仪表控制模块，拔下模块上30针的接插件，检查插头及端子座均有没有端子弯曲、松脱或锈蚀的现象，检查未见异常。检测该接插件的电源、搭铁及传输线路均没有发现故障点。从故障现象分析：发动机转速表和水温表示数在0上下，以及空调系统不制冷，怀疑是由网络信息传输或接收出现间断性故障引起的。初步分析仪表控制模块内部的收发器存在间断性故障。尝试更换仪表总成，清除所有故障码后，该车故障彻底排除。
该车没有设立独立的网关，而是利用仪表控制模块兼网关。如果其通信收发头出现间断故障，那么高、低速传输网络的收发也会出现不能正常通信的故障。该车空调间断性不制冷，是由于仪表模块接收B-CAN的空调控制模块的空调制冷信号，没能通过户CAN网络，正确发送指令给发动机电脑。发动机电脑无法给空调压缩机继电器提供搭铁信号，压缩机也就不能运转。同时仪表控制模块不能接收发动机电脑通过F-CAN输送来的各传感器的信号，故仪表显示就不正常了。
这里要提醒－下大家，在更换仪表总成时，必须用HDS检测仪读取旧仪表的里程数，并要写入到新仪表的里程数中。
