问：一辆2017年8月购买的比亚迪混电DM宋车，行驶里程80000km，动力性和油耗等均很稳定。最近该车在长途行驶过程中，仪表盘上突然先后出现“请检查ESP系统”和“请检查HDC系统”的提示，当时车主感到十分紧张，立即熄火停车检查，再次启动车辆后，故障提示消失。车主认为是偶发性的故障，也就没有在意。但近来此种提示频繁出现，只得将车送修检查。维修技师对涉及仪表电路及行驶的主要部件过行了检修，没有发现任何异常，但确实在多次试车中发现，偶尔会出现车主描述的故障提示，没有什么规律，与车速快慢、弯道或直行、路况好坏、上坡或下坡均无直接关联。更加奇怪的是，出现故障提示时，对于车辆的行驶基本没有影响。车主担心存在安全隐患，维修技术人员也感到很困惑、很棘手，请问老师，该故障应如何着手检修？
答：对于这种棘手的故障，建议先检测故障码和动态
数据流，找出规律后，再分析可能的故障部位。远程指导该车维修过程如下：使用本车型专用的VDS2000诊断仪检测，在较长时间的跟踪检测中，果然发现了几次，在ESP、
EPB和TCU等模块中，均发生与ECM丢失通讯相关的故障（图1）. ECM是发动机电子控制模块，具有连续监测并控制发动机正常运转的功能，是十分重要的核心模块。从维修经验可知，ECM和ESP、
EPB、TCU等模块通讯，均属于车辆的动力系统的子网，一旦出现与核心模块中断通讯的故障，首先会产生故障码。从上述故障偶发性的情况来看，说明本车出现的故障应是早期产生的，因为若通讯经常出现严重中断，必将会影响正常行驶。
为什么ESP、
EPB和TCU等多个模块均会产生通讯失效的故障呢？根据逻辑推理，不应该是多个模块都同时发生CAN总线断路或其他故障。检测CAN高低总线间电阻为62Ω，总线上静态电压为2.5V、搭铁端连接正常，检查电路的接插件也属于良好，看来动力子网的状态是正常的。那又可能是什么因素引起此故障呢？回想在检测时，仪表上交替出现“请检查ESP系统”和“请检查HDC系统”提示时，还曾偶尔出现过“请检查充电系统”的提示，并伴有充电指示灯的闪烁现象。当时对此也进行了分析，测量电池的充电电压为13.92V，是符合要求的，故认为充电系统属正常状况。
这种出现充电指示灯闪烁的现象，应引起警觉，故障可能与发电机或
蓄电池有联系。充电时会有整流的波纹电压，也可能电网波动产生较高的涌浪尖峰电压。当电压波峰严重时，电控系统出于保护措施，也会中断通讯系统的联系。虽然用万用表检查充电电压是正常的，实际上
蓄电池还是个很大的负载，有很好的稳压作用，能缓冲吸收电源系统的尖峰电压。但若
蓄电池的状况变得较差时，对尖峰电压的缓冲程度就会大幅衰减。考虑到该车车龄已有4年，一直没有更换过
蓄电池，一般低压
蓄电池的使用寿命为3年左右，估计其性能已变差，而
蓄电池不良可能是引发多个模块产生通讯失效的共性因素。
更换
蓄电池之后，再试车检查已没有了此故障，跟踪车辆两个月，车辆故障没有再现。
