燃油修正上适应-范围／性能（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大...

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燃油修正上适应-范围／性能（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大...

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燃油修正过高（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃比太稀...

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燃油修正过高（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃比太稀...

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歧管绝对压力（MAP）传感器电路-低入（第1排） 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作...

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歧管绝对压力（MAP）传感器电路-高压输入（第1排） 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系...

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歧管压差传感器-信号低（第1排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比...

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歧管压差传感器-信号高（第1排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比...

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歧管压差传感器-不可信信号（第1排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空...

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燃油修正-范围／性能（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃...

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燃油修正-范围／性能（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃...

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加热型氧传感器-加热器电路故障（第2排，传感器2） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第...

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加热型氧传感器-无作用（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器...

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加热型氧传感器-无作用（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器...

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加热型氧传感器-慢交换（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器...

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加热型氧传感器-慢交换（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器...

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加热型氧传感器-慢响应（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器...

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燃油修正-范围／性能（第1排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃...

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外围压力传感器-识别学习失败 外围压力传感器的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。动力总成控制模块（PCM）根据进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）修正燃油供给，以帮助...

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外围压力传感器-识别值错误 外围压力传感器的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。动力总成控制模块（PCM）根据进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）修正燃油供给，以帮助发...

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外围压力传感器-识别值不正确 外围压力传感器的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。动力总成控制模块（PCM）根据进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）修正燃油供给，以帮助...

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后催化转化器燃油修正-范围／性能（第2排） 催化转化器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO, HC和NOx转换为对入体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修正是指...

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空气流量（MAF）传感器-电子故障 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量 （MAF）传感器-范围／性能 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量 （MAF）传感器-高输入（第2排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量 （MAF）传感器-高输入（第1排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU）, 作为决定喷油量的基本信号之一

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后催化转化器燃油修正-范围／性能（第1排） 催化转化器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对入体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修正是指...

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燃油修正-范围／性能（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，丛而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1） 。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空...

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燃油修正-范围／性能（第2排） 燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃...

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进气温度（IAT）传感器-范围／性能（第1排，传感器1） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据

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