歧管绝对压力（MAP）传感器-节气门角度太低 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为...

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加热型氧传感器-开路（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总...

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加热型氧传感器-开路（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总...

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发动机冷却液温度（ECT）传感器1-最低温度不正确 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据

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发动机冷却液温度（ECT）传感器1-最高气温不正确 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据

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歧管压差传感器-不可信信号（第1排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空...

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加速踏板位置（APP）传感器1-高输入 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据

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加速踏板位置（APP）传感器1-低输入 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据

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加速踏板位置（APP）传感器1-电路故障 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据

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加速踏板位置（APP）传感器-电路故障 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据

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进气温度（IAT）传感器-最低温度不可信（第1排，传感器1） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据

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进气温度（IAT传感器-最高温度不可信（第1排，传感器1） 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据

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空气流量 （MAF）传感器-高输入（第2排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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空气流量 （MAF）传感器-低输入（第2排） 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一

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外围空气温度传感器-电路故障 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该传感器一般位于散热器的前边或两侧

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发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口-故障 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU)，作为修正喷油和点火的一个依据

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外围温度传感器-不可信的控制器局域网（CAN）数据连线故障 周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该传感器一般位于散热器的前边或两侧。...

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节气门位置（TP）传感器，传感器A和B-范围／性能 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控...

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歧管压差传感器-压力低于下限（第2排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳...

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歧管压差传感器-压力高于上限（第2排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳...

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歧管压差传感器-压力低于下限（第1排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳...

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歧管压差传感器-压力高于上限（第1排） 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳...

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空气流量（MAF）传感器-高输入 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一

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加热型氧传感器-慢响应浓混合比控制（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排...

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加热型氧传感器-慢响应稀混合比控制（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排...

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加热型氧传感器-慢响应浓混合比控制（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排...

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加热型氧传感器-慢响应稀混合比控制（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排...

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加热型氧传感器-范围／性能（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传...

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加热型氧传感器-范围／性能（第2排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传...

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加热型氧传感器-范围／性能（第1排，传感器1） 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传...

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