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1 电子加速踏板相关故障代码
1.1 P2122 （ME797 ）/P 1630 （Passat 2.0 L车）加速踏板位置传感器1信号电路电压过低
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电压信号P1 /J、于0.5 V。
修复条件：电压信号P1大于设定值（0.5 V）。
故障模式：使用电压信号P2与2的乘积进行替代计算。
1.2 P2123 （ME797）/P1631（Passat 2.0 L车）加速踏板位置传感器1信号电路电压过高
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电压信号P1大于4.8 V。
修复条件：电压信号P1小于设定值（4.8 V）。
故障模式：使用电压信号P2与2的乘积进行替代计算。
13 P2127 （ME797 ）/P1633 （Passat 2.0 L车）加速踏板位置传感器2信号电路电压过低
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电压信号P2小于0.5 V。
修复条件：电压信号P2大于设定值（0.5 V）。
故障模式：使用电压信号P1进行计算。
1.4 P2128 （ME797 ）/P1634 （Passat 2.0 L车）力只速踏板位置传感器2信号电路电压过高
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电压信号P2大于4.8 V。
修复条件：电压信号P2小于设定值（4.8 V）。
故障模式：使用电压信号P1进行计算。
1.5 P2138（ME797）/Pl639（Passat 2.0 L车）加速踏板位置传感器信号不合理
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电压信号P1与电压信号P2与2的乘积的差值绝对值大于设定值（设定值按照电压信号大小设定不同的偏差值，划分成3个精度）。
修复条件：其差值绝对值在合理范围内。
故障模式：使用电压信号P1和电压信号P2与2的乘积中的较小值进行计算。
2 电子节气门体相关故障代码
2.1 P0121（ME797）/P1542（Passat 2.0 L车）电子节气门位置
传感器1信号不合理
运行条件：发动机运转，车辆行驶过程中。
故障条件：以下两种情况，任何一种情况则判为位置传感器1信号不合理。情况1，系统仅在位置信号W1，W2的同步检查时发现偏差超限，且W1与W3差值大于W2与W3的差值；情况2，系统引入参考位置信号W3进行运算时发现位置信号W1与W3之间差异大于设定值（约为10%）0（注：W3为进气量与转速确定的节气门开度信号）。
修复条件：位置信号电压P1在合理范围内。
故障模式：使用位置信号电压P2进行替代计算，引入W3进行冗余校验。
2.2 P0122 （ME797 ）/P 1543 （Passat 2.0 L车）电子节气门位置
传感器1信号电路电压过低
运行条件：接通点火开关。
故障条件：位置信号P1小于0.2 V。
修复条件：位置信号电压P1大于设定值（0.2 V） 。
故障模式：使用位置信号电压P2进行替代计算，引入W3进行冗余校验。
2.3 P0123（ME797）/P1544（Passat 2.0 L车）电子节气门位置传感器1信号电路电压过高
运行条件：接通点火开关。
故障条件：位置信号P1大于4.8 V。
修复条件：位置信号电压P1小于设定值（4.8 V） 。
故障模式：使用位置信号电压P2进行替代计算，引入W3进行冗余校验。
2.4 P0221（ME797）/Pl 171 （Passat 2.0 L车）电子节气门位置传感器2信号不合理
运行条件：发动机运转，车辆行驶过程中。
故障条件：以下两种情况，任何一种情况则判为位置传感器2信号不合理。情况1，系统仅在位置信号W1、W2的同步检查时发现偏差超限，且W2与W3差值大于W1与W3的差值；情况2，系统引入参考位置信号W3进行运算时发现位置信号W2与W3之间差异大于设定值（约为10%）。（注：W3为进气量与转速确定的节气门开度信号）。
修复条件：位置信号电压P2在合理范围内。
故障模式：使用位置信号电压P1进行替代计算，引入W3进行冗余校验。
2.5 P0222（ME797）/P1172（Passat 2.0 L车）电子节气门位置传感器2信号电路电压过低
运行条件：位置信号电压P1发生故障或车辆行驶过程中。
故障条件：位置信号P2小于0.2 V。
修复条件：位置信号电压P2大于设定值（0.2 V） 。
故障模式：电子节气门体断电，进入“安全断油”模式；
使用位置信号电压P1进行替代计算，引入W3进行冗余
校验。
2.6 P0223（ME797）/P1173（Passat 2.0 L车）电子节气门位置 传感器2信号电路电压过高
运行条件：接通点火开关。
故障条件：位置信号P2大于4.8 V。
修复条件：位置信号电压P2小于设定值（4.8 V） 。
故障模式：使用位置信号电压PI进行替代计算，引入W3进行冗余校验。
2.7 P1545节气门实际位置与目标位置偏差超限
运行条件：接通点火开关。
故障条件：节气门实际位置与目标位置偏差大于设定值。
修复条件：其偏差在合理范围内。
故障模式：电子节气门体断电，进入“limp-home”模式。
2.8 P2106电子节气门体驱动级故障
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电控单元电子节气门驱动级硬件故障或者驱动电流持续过大或者驱动电压持续过低等。
修复条件：对控制节气门驱动电机的脉宽调制脉冲检查在合理范围内。
故障模式：电子节气门体断电，进入“安全断油”模式。
3 电子节气门初始化相关故障代码
3.1 P1564系统电压不满足电子节气门自学习条件
故障条件：电子节气门进行初始化时系统电压未能满足要求（未大于10 V） 。
3.2 P1579电子节气门自学习条件不满足
故障条件：电子节气门进行初始化时除系统电压外的其他条件未能满足要求。
4 电子节气门系统其他相关故障代码
4.1 P1336电子节气门系统安全监控扭矩限制作用
运行条件：发动机运转，车辆行驶过程中。
故障条件：发动机的输出转矩持续大于允许转矩。
修复条件：发动机的输出转矩在合理范围内。
故障模式：系统通过干预进气和点火，降低发动机的输出转矩。
4.2 P0604电控单元RAM故障；P0605电控单元ROM故障
运行条件：接通点火开关。
故障条件：发动机在自我校验过程中RAM （ROM）出一现错误。
修复条件：发动机在自我校验过程中RAM（ROM）正常。
故障模式：发动机无法正常起动。
4．3 P0606电控单元处理器功能故障
运行条件：接通点火开关。
故障条件：电控单元监控模块或处理器出现故障。
修复条件：电控单元自我校验过程中监控模块或处理器均正常。
故障模式：电子节气门体断电，进入“安全断油”模式。
发动机ECU把加速踏板位置传感器和节气门位置传感器的输入电压信号以5V为基数转换成百分比显示出来，计算公式为：电压信号x 100%/5 V，所以用故障检测仪读出的数据流为百分比数值。当代汽车的电子化程度越来越高，采用电子节气门系统的汽车越来越多，为了便于维修，了解ETC系统故障代码的产生条件、修复条件、故障模式对于汽车故障诊断来讲是非常重要的，可以少走弯路，提高诊断效率。
