二、润滑系常见故障的诊断与排除
      1．机油压力低
      （1）原因
    ①机油泵磨损：机油泵磨损之后，内泄漏将显著增加，不能为系统提供足够的流量，从而造成系统压力的下降。
      ②吸入的油量减少：如果油底壳油量不够，将造成泵的吸油腔真空度下降使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。当然如果泵吸入口的滤网堵塞，也可造成吸入油量的减少。
    ③油道堵塞：润滑系统油路出现堵塞，例如滤清器过脏，机油冷却器有污物，管道变形或弯曲等，不仅会造成机油散热不良，同时还会使机油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致到达润滑部位机油的压力因节流损失而降低。
    ④泄漏量大：造成发动机泄漏的原因很多，直接原因有密封胶圈的损坏、轴承配合间隙的增大、压力调节阀损坏、管接头连接不好等。间接原因有机油温度过高、机油中进入柴油引起机油粘度下降，从而造成泄漏量的增加。
    ⑤机油压力表损坏：机油压力显示装置包括机油压力表和机油压力传感器，它们是用来反映发动机润滑系的机油压力大小。如果机油压力表或机油压力传感器发生故障，反映的压力值会失真，使我们误认为润滑系发生了故障。
    （2）排除方法
    对于发动机机油压力低，可首先利用机油尺检查机油量是否足够，如果油量不够，添加机油。如果足够，用机油尺尖滴一滴油在滤纸上，检查油质是否良好，如油质变质或含水分、杂质，更换机油。如良好可检查滑系统各连接管路有无破损变形或渗油现象，如果存在，采取紧固、修复、更换零件的办法加以排除。如不存在，检查滤清器的滤芯是否过脏，如果过脏，更换滤清器。如果不是滤清器过脏，利用压力表实测一下机油压力，如压力正常，更换机油压力表。如不正常，检查机油散热器是否存在污物，如存在，冲洗机油散热器。如不存在，拆下油底壳检查机油泵是否良好，滤网是否堵塞，如存在分别采取更换或清除的办法加以排除，如不存在，则检查大小瓦是否磨损，如磨损，更换大小瓦。
    2．机油压力高
      （1）原因
    ①机油粘度过大：机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油黏度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油黏度大；反之，发动机温度高时，机油黏度小。机油黏度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油黏度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发动机温度低或机油本身黏度大（因对机油标号选用不当，即机油标号不适合环境温度，如冬季选用了夏季用粘度大的机油）时，机油压力会高。
    ②压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞：由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏，使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的机油流动阻力增大，压力升高。
    ③限压阀调整不当：由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。
      （2）排除方法
    发现机油压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖。对机油压力过高应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）。对于新发动机应检查主‘轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否压缩过多或强硬。
    若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。如果更换机油后机油压力显示过高，说明机油标号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节的机油。
    3．机油消耗过多
    （1）原因
①机油加注量过多：发动机油底壳的机油量并非多多益善，加油量太多一方面会造成机油温度偏高，另一方面飞溅至缸壁上的机油量过大，活塞环的刮油负担加重，泵入汽缸内的机油过多，造成机油过量烧损。
    ②活塞、缸套间隙过大：由于活塞、缸套间隙过大，使存在缸壁上的机油量增多，造成机油的过量烧损，此故障往往还伴随曲轴箱废气量的增加。
    ③活塞环开口对口或者粘环：由于装配不注意（3个活塞环开口应相错120°），使活塞环开口相错较少，运转过程中造成3道活塞环开口转到同一面（俗称环对口）。或是由于拉缸造成活塞环与环槽完全粘死，使活塞环失去刮油的作用，造成烧机油的故障。
    ④发动机润滑系统管道或者油封出现破损会造成机油的泄漏。其主要形式有曲轴前后油封漏油、增压器漏油、空压机漏油等。
      （2）排除方法
      出现机油消耗过多，首先应检查缸体曲轴箱结合部或油管接头处有无机油渗漏痕迹，曲轴前后油封是否密封。如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗漏，而油底壳螺栓紧固，衬垫良好，则说明曲轴箱内压力过高。
      其次，拔出机油尺，检查机油是否过多，如过多，放掉部分机油。如曲轴前后油封漏油严重，应及时维修，如只是渗漏，仍可继续使用，待二级保养时一并排除，但在使用过程中要随时检查液面高度。若在储气筒排污时发现机油，说明空压机窜机油，应检查空压机活塞、活塞环与缸壁的磨损是否过甚，并予以修复。如果发动机的排气冒蓝烟，则说明机油进入气缸中燃烧，首先应检查涡轮增压器密封圈是否良好，其次检查冷却液中是否有机油，如有，则是缸体或缸盖某处开裂，缸垫油道损坏或冷却器损坏，如是找到相应的部件进行更换。再次检查气门油封是否完好、进气门杆与导管的配合间隙是否过大，并予以更换维修。如上述检查均良好，拆下缸盖和油底壳，对气缸、活塞、活塞环进行全面检查，必要时更换活塞环。

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