三、润滑系统的日常维护
      1．机油的添加
    油底壳机油量应控制在油尺的上下刻度线内，不应过多或过少。如果机油过多，会造成发动机各部位摩擦阻力增大，发动机功率损耗。而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，会导致发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。反之，如果机油过少，发动机的一些部件无法得到足够的润滑，造成部件不正常的磨损。
      2．机油量的检查
      定期检查机油量是日常保养中的一项重要任务，其主要步骤为：
      （1）检查机油液面时，汽车必须保持水平位置，发动机停转后，等几分钟，以便机油回到油底壳内。
      （2）拿出机油尺，用干净的布擦干，再把油尺重新插入，一直到底卡住。然后再次拿出油尺，观察油面是否在max～min之间。如果油面在min以下，则应依据用户手册上的要求添加同样品种的符合规格的发动机机油，约1L发动机机油便可使油尺上的油位达到上线。
      3．机油品质的检查
    在检查机油液面高度的同时，也可通过察言观色、鼻嗅手感的方法检验机油的品质，以使自己对发动机的润滑状况时时做到心中有数。
    眼观：若机油洁净清澈，且呈蓝褐色或绿褐色则表示机油污染很轻。若油膜的表面有水滴或有呈淡黄色的乳沫则表明机油中有水混入。若机油呈灰黑状，则表明机油已污染严重，应及时更换机油。
    鼻嗅：若用鼻子能闻出较浓的柴油味，则表明气缸与活塞环、活塞等零部件磨损严重，使混合气和废气漏入油底壳而造成的，此时应及时进行维修。
    手感：用手捻捏少量机油，若手感粗糙，则表明机油中已混入大量的金属屑和其它杂质；若感到机油较稀，则很可能是混合气中的柴油稀释所致，应去维修站检修并更换机油。若感到机油里过于粘稠且有胶质感，则说明机油已老化变质，寿命已尽，应及时更换新鲜血液。
    四、结束语
    当今社会，随着科技日新月异的发展，发动机的设计越来越复杂，对发动机润滑系统的要求也越来越高。作为维修专业人员，不但要充分掌握润滑系统的结构特点以及常用诊断方法，在平时还要加强实践，在理论与实践有机结合的过程中不断提高我们的维修技能。
    当然，作为维修人员，能够快速诊断和排除润滑系统的故障是我们必备技能，但是也必须意识到日常保养的重要性，变被动维修为主动抓好日常保养，才能更好地发挥设备的作用，提高工作效率。

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