八、发动机转速传感器
    1．位置（外观）
    发动机转速传感器一般安装在缸体或喷油泵上，或曲轴前端、飞轮壳上，如图“6-47”所示。

    2．作用
    发动机转速传感器又称为发动机曲轴位置传感器（或发动机转角传感器），用于检测曲轴位置和发动机转速，并提供给发动机ECU，作为控制喷油起点和喷油量的主控信号。
    3．结构
    博世共轨系统广泛采用了电磁感应式的曲轴位置传感器，通常安装在飞轮壳上或齿轮室处（或其他处）。通常有两个接线端子（三个端子的，增加的端子为屏蔽线）。
    电磁感应式转速传感器内部有一电磁铁心和磁场绕组，电磁铁心产生电磁场，速度信号轮在旋转时切割磁场，在磁场绕组上产生交流信号，ECU通过计量交流信号的频率即可计算出信号轮的转速，如图6-48所示。

    触发轮6（或称信号盘）与曲轴同步旋转，在其外圆周上加工了许多凸齿或凹齿。传感器固定在发动机机体上，磁铁心与触发轮保持0.8～1. 5mm的间隙。
    4.原理
    信号转子转动，线圈内的磁通发生变化，产生感应电动势。发动机转速传感器原理如图6-49所示。

    1）电磁式发动机转速传感器不需要外加电源，永久磁铁起着将机械能转变为电能的作用，其电磁能不会损失。
    2）当发动机转速变化时，转子凸齿转动的速度将发生变化，铁心中的磁通量变化率也随着发生变化。
    3）发动机转速越高，磁通量变化率也越大，线圈中的感应电动势也就越高，传感器输出的信号电压也随之升高。一般转速大于30r/min时就能产生合适的信号电压。
    5．电路及端子
    电路及端子外观如图6-50所示。

    6．检测
    （1）外观检查检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下传感器线束连接端子。
    第3步：目视检查插接器壳体是否有损坏。
    第4步：目视检查触针内是否有灰尘、碎屑或潮气。
    第5步：目视检查触针是否弯曲、断裂、缩进或伸出。
    第6步：拆下传感器，检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑。
    （2）气隙检查
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下传感器线束连接端子。
    第3步：使用塞尺检查气隙，测量信号轮不同位置，找出最大、最小值。
    2）标准值：传感器与信号轮的标准间隙一般为0.8～1. 5mm，且气隙最大、最小值相差不宜过大。
    （3）检测传感器电阻值
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下传感器插头。
    第3步：用万用表检查线束侧端子1、 2间电阻值。
    2）标准值：650～1000Ω。
    （4）检测线束导通性
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下传感器插头。
    第3步：用万用表的电阻档，分别测量1号端子与24号端子、2号端子与25号端子、3号端子与24号端子之间的电阻值，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
    2）标准值：电阻值< 10Ω。
    （5）检测信号电压
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下机油压力传感器插头。
    第3步：点火开关ON，尝试起动发动机。
    第4步：用万用表检查传感器侧端子1、 2间电压值。
    2）标准值：应有电压脉冲信号输出。
    （6）检测信号波形
    1）检测方法如图6-51所示。

    2）波形特点如图6-52所示。

 （7）相关故障码
   1）故障码234。
   原因：发动机超速。
   结果：故障灯红色，停止供油，直到发动机转速下降到极限值以下。
    2）故障码689。
    原因：ECU检测不到发动机转速信号。
    结果：故障灯黄色，发动机可能工作粗暴、起动性能变差。
    3）故障码731：发动机转速信号不一致。
    原因：曲轴转速和凸轮轴转速信号不一致。
    结果：故障灯黄色，发动机工作粗暴、起动性能变差。
    7．故障
    1）发动机起动性能变差。
    2）发动机工作粗暴。
    3）怠速不稳。
    4）加速无力。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]  下一页