二、电子燃油控制执行器
    1．位置（外观）
    电子燃油控制执行器位于发动机的进气侧，安装在后齿轮室上的高压泵上，如图6-63所示。

    2．作用
    ECM根据加速踏板位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等的信号，确定高压共轨内的燃油压力，通过占空比信号（PWM）调节共轨压力调节阀控制共轨压力，并通过共轨压力传感器的反馈信号，ECM实现对共轨内的燃油压力闭环控制。
    3．结构
    电子燃油控制执行器有安装法兰，用以固定在高压泵或共轨上。衔铁销将钢球压在密封座上，以使高压端对低压端密封。一方面弹簧将衔铁销往下压，另一方面电磁线圈还对衔铁销有作用力。为进行润滑和散热，整个电磁阀周围都有燃油流过。电子燃油控制执行器结构如图6-64所示。

    电子燃油控制执行器有两个调节回路：一个是低速电子调节回路，用于调整共轨中可变化的平均压力值；另一个是高速机械液压式调节回路，用以补偿高频压力波动。
    4．原理
    （1）电子燃油控制执行器不工作时共轨或供油泵出口处的压力高于调压阀进口处的压力。由于未通电的电磁铁不产生作用力，当燃油压力大于弹簧力时，调压阀打开，根据输油量的不同，打开程度也不同。弹簧的设计负荷约10MPa。
    （2）电子燃油控制执行器工作时如果要提升高压回路中的压力，除了弹簧力之外，还需要再建立一个电磁力控制调压阀，直至电磁力和弹簧力与高压压力之间达到平衡时调压阀才被关闭。然后调压阀停留在某个开启位置，保持压力不变。当燃油经喷油器从高压部分流出时，通过不同的开度予以补偿。电磁铁的作用力与控制电流成正比。控制电流的变化通过脉宽调制来实现。调制频率为1kHz时，可以避免电枢的干扰运动和共轨中的压力波动。
    5．电路及端子
    端子外观及电路如图6-65所示。

     6．检测
    （1）外观检查检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下执行器线束连接端子。
    第3步：目视检查插接器壳体是否有损坏。
    第4步：目视检查触针内是否有灰尘、碎屑或潮气。
    第5步：目视检查触针是否弯曲、断裂、缩进或伸出。
    （2）执行器工作电压检测
    1）检测步骤如下：
    第1步：起动发动机。
    第2步：使用万用表检测执行器1、 2端子之间的电压值。
    2）标准值：执行器端子处应有5V脉冲电压输人；或用试灯（须串联300Ω左右的电阻）连接执行器两个端子，起动时试灯应时亮时灭。
    （3）检测执行器电阻
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下执行器线束连接端子。
    第3步：测量执行器侧1、 2端子之间电阻。
    2）标准值：1. 0～2. 2Ω，否则更换电子燃油控制执行器（减去万用表表笔电阻以求得准确的执行器电阻）。
    （4）检测线束导通性
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下执行器插头。
    第3步：用万用表的电阻档，分别测量执行器线束侧1号端子与7号端子、2号端子与5号端子电阻，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
    2）标准值：电阻值< 10Ω。
    （5）执行器工作性能听诊检测步骤如下：
    第1步：交替打开、关闭点火开关。
    第2步：注意倾听电子燃油控制阀开闭时的声音，此时应该听见电子燃油控制阀发出清脆的“咔哒”声，同时还应听到电子燃油控制执行器发出连续不断的嗡鸣声。
    第3步：把手放上去，应能够感到明显振动，否则更换电子燃油控制执行器。
    （6）相关故障码
    1）故障码271。
    原因：执行器电路短路。
    结果：故障指示灯黄色，发动机功率下降、熄火或不能起动。
    2）故障码272。
    原因：执行器电路开路。
    结果：故障指示灯黄色，发动机功率下降到标定值。
    7．故障
    当电子燃油控制执行器失效时，发动机冷态时起动困难、故障灯点亮。引起此故障的原因可能有电子燃油控制执行器损坏、线路开路、短路或电源电压故障。

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