三、进气加热器
    1．位置（外观）
    进气加热器位于进气歧管的进气接头处。加热器继电器的位置随OEM的不同而变化如图6-66所示。

    2．作用
    柴油机在冷机起动时，由于温度低，喷人气缸的柴油并未升温到着火温度，所以必须用进气加热器对进气进行加热，改善着火性能。
    3．结构
    进气加热器在低温环境下可改进起动性能和白烟控制。电子控制模块（ECM）控制进气加热器电源继电器。加热器中有两个加热线圈，它们由ECM分别控制，如图6-67所示。

    4．电路及端子
    端子电路如图6-68所示。

    5．检测
    （1）加热器工作电压检测
    1）检测步骤如下：
    第1步：起动发动机。
    第2步：使用万用表检测加热器16、17号端子与搭铁之间的电压值。
    2）标准值：加热器端子处应有5V脉冲电压输人；或用试灯（须串联300Ω左右的电阻）连接加热器两个端子，起动时试灯应时亮时灭。
    （2）检测加热器电阻
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下加热器线束连接端子。
    第3步：分别测量加热器两接线柱与搭铁之间电阻。
    2）标准值：小于1Ω，否则更换进气加热器（减去万用表表笔电阻以求得准确的加热器电阻）。
    （3）检测线束导通性
    1）检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拔下加热器接头。
    第3步：用万用表的电阻档，分别测量加热器线束侧两接线柱与4号端子电阻，来判断外线路是否存在短路及断路故障。
    2）标准值：电阻值< 10Ω。
    （4）继电器检测检测步骤如下：
    第1步：关闭点火开关。
    第2步：拆下继电器，用万用表检测继电器线圈的两个端子之间电阻，应不为无穷大（无断路）。
    第3步：用蓄电池或稳压电源给继电器线圈施加24V电压，用万用表检测继电器开关的两个端子之间电阻，应为接近0Ω的极小电阻值（导通）。
    （5）相关故障码
    1）故障码381。
    原因：1号加热器继电器电路故障。
    结果：故障指示灯黄色，1号加热器可能一直通电或断开，或者已损坏。
    2）故障码382。
    原因：2号加热器继电器电路故障。
    结果：故障指示灯黄色，2号加热器可能一直通电或断开，或者已损坏。
    6．故障
    当进气加热器失效时，发动机冷态时起动困难、故障灯点亮。引起此故障的原因可能有进气加热器损坏、继电器损坏、线路开路或短路或电源电压故障。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页