（3）气缸垫烧损。气缸盖和气缸体的接触面不平，或缸盖翘曲变形不能压紧、压平气缸垫；气缸盖螺栓的紧度不一致或紧度不够；气缸套上台肩凸出气缸体上平面的高度不够或过高，都会造成高温燃气冲出烧损气缸垫。气缸垫烧损后起不到很好的密封作用，造成燃烧室漏气，气缸压缩压力下降。
    （4）气门间隙不正确。气门间隙调得过小，柴油机工作后，零件受热膨胀，致使摇臂顶开气门，造成燃烧室漏气。有的是气门调整螺钉的螺母未拧紧，工作时发生松脱而使气门间隙变小。还有的是更换的气门和气门座质量太差，硬度、强度较低，仅工作几十个小时就发生快速磨损与挤压塑性变形，使气门向上移动而缩小了气门间隙。另外，减压机构调整不当，杠杆机械失灵，减压轴旋转角度不回位，使减压调整螺钉顶开气门发生漏气。
    （5）缸塞组件磨损。缸套、活塞组零件严重磨损，配合间隙过大。这往往是以下因素使缸套、活塞发生早期磨损：空气滤清器滤清效果下降，杂质、尘土吸人气缸，使缸套、活塞出现锥度、椭圆度；连杆弯曲变形、曲轴轴向间隙过大或者活塞中心线与曲轴中心线不垂直，使缸套产生偏磨；活塞环弹力过大，燃油和机油不清洁或工作时水温过低，致使缸套、活塞快速磨损；还有缸套、活塞拉缸后，摩擦表面出现刻痕，或者气缸套台肩处出现裂纹等，这些都促使气缸发生漏气。

    3 进气量不足
    进气量的大小决定活塞到达上止点时最终气体压缩量的大小，从而影响气体压缩压力的大小。进气量的大小主要与以下因素有关：
    （1）进气阻力增大则进气量减小。导致发动机进气不足的主要原因有：进气系统堵塞或通过量不足；气门开度减小，配气相位和气门间隙不对等，都可能导致进气阻力增大；排气系统堵塞，使废气排不干净，势必影响空气的进入。
    （2）气门间隙及配气正时不正确。气门问隙失准或调整不当，进排气门不能按规定的时间开闭，因而进气不足，废气排不尽，影响进气量。
 

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