随着汽车工业的日益发展，对发动机的工作性能提出了更新、更高的要求，与此同时，也开发出了各种各样的吊具来满足现在各种用户越来越多的工艺要求，本文主要研究一种发动机生产线的旋转吊具，介绍了吊具的主要结构，并分析了其实用意义及特色。在发动机装配线上，发动机运输操作时仅需将发动机锁紧，就可实现自动平稳的吊卸发动机缸体，在吊卸过程中，可很好地控制缸体空中姿态，大大降低人员劳动强度。该装置结构紧凑、操作简便、有着良好经济性和适用性。
    研究背景
    一条现代化的发动机装配生产线，要保证产品的技术要求，就要做到高精度；要有效地控制产品的装配精度，就要有保证高质量的装配工装；要确保生产节拍，就要做到高效率；要有利于改型换代，还要做到高柔性。但以上这些条件还不够，一条精益发动机装配线还要做到投资公道，运行本钱低廉，开工率高，使用寿命长。如何能使新发动机装配生产线具有高效率、高精度和高质量的保证能力，成为每一位生产线规划者必须着手解决的课题。这里研究的发动机装配线上的旋转吊具，就是在这种背景下产生的。
      吊具的结构（如图所示）

    1．吊臂
    吊臂是由不锈钢制成的，通过4个螺栓与锁紧机构连接，为了增加吊臂的强度，用两片不锈钢钢板分担载荷，吊臂上方吊环用于钩挂吊具，吊环下方嵌入式结构，用于固定吊具在生产线上，便于发动机的检测与装配。
    2．锁紧机构
    4个螺栓下半部分盘状结构就是锁紧机构，其中有3个定位销分别对应于发动机的缸体上的定位孔，垂直定位销的最大工作面和缸体侧面紧密贴合，形成一面3销定位，控制了3个方向的自由度，使发动机缸体在3个方向不能移动，吊具两侧两个定位爪夹紧缸体的侧面控制另外两个方向的运动，下面两个V形定位块用于辅助定位缸体，减少3个定位销的载荷，其中两个V形块辅助支撑发动机的底部，延长夹具定位销的寿命。
    3．旋转机构
    旋转机构通过后边的大的旋转轮控制，旋转机构是通过一个定位销来与锁紧机构同步的，可以将发动机转动180°，用于目测检验发动机钢孔外观质量是否合格，发动机缸体的上下面是否有碰伤等。
    实用意义与特色
    此吊具除了具有机构紧凑、功能齐全、运行平衡、效率高等优点外，还具有极高的刚性和稳定性，生产线是高负荷高强度的工作，稍有差错就会造成重大损失，就目前而言，此吊具可以完美代替进口吊具，能够达到预期的功能与作用。
    目前适用于该领域的设备大部分来源于国外进口，且价格偏高，其关键技术也属于国外先进的制造厂商所有，当吊具有问题时需要从国外采购存在周期长、费用高、服务不及时等问题，众所周之，生产线高效是企业生存的根本，而国内在生产线上的专用工装方面的研究很少。因此，该产品的开发成功，能够替代进口产品，成为国内用户一个新的选择，对于汽车行业的国产化，增添了浓墨重彩的一笔。