本文阐述了一些新的发动机技术对发动机性能和燃油消耗的影响，同时也介绍了传统起停式发动机对平准化能源成本的影响。为了提升自然吸气式发动机和分层燃烧涡轮增压式发动机的相关技术，基于不同的发动机技术开发了16种燃油消耗图；同时也介绍了6挡、8挡变速器和8挡DCT变速器传动比的选择与传动比的最终确定，主要介绍了其相应的标准和方法。
    动力传动系统和电气化部件的提升可以达到发动机降速以及缩小发动机处于低速工作的速度范围的目的。同时，活塞与气缸间摩擦的减少、气缸的钝化可以使发动机拥有更好的燃油经济性，并且该经济性超过美国环保局所提出的循环标准。通过减小发动机尺寸并采用涡轮增压技术对燃油经济性的贡献大于通过将传统自然吸气发动机改为可变气门的直喷发动机。在考虑成本的基础上，若将摩擦降到极小且同时将发动机改为可变气门直喷发动机，则与现有发动机技术相比可以降低平准化能源成本。对于一个特定的发动机技术，8挡DCT
变速器拥有最低的燃油消耗，这些都归功于高传递效率和低扭矩损失。
    对于任何发动机和变速器技术，起停系统能够显著降低燃油消耗，这主要是通过电子辅助系统来减少发动机空转和降低发动机传动比达到的。