2015年10月26日，东风日产官方宣布全新蓝鸟（LANNIA）正式上市，至此，停产已达8年之久的蓝鸟再度重生。全新蓝鸟的车型代码为U15，根据配置的不同，共有5款车型，售价区间为10.59万～14.39万元。其设计理念是为新一代80后和90后年轻车主打造“活力动感轿车”。该车外形设计灵动、个性张扬，风格明显与上一代的轩逸（车型代码为B17）不同。在性能方面，虽然新蓝鸟并无过多新技术引入，但也能够满足年轻车主的日常用车需求，同时也更为重视可靠性。

    1．改进型HR16DE发动机
    新蓝鸟配备的是改进后的HR16DE发动机（图1），其最大功率为85 kw，最大扭矩为154 N·m，从参数上看，与轩逸所使用的日R16DE发动机完全一致。但实际上，新发动机通过减少摩擦和改进控制程序等措施，使燃油经济性进一步提高。这些改进措施主要集中在气门挺杆、气门弹簧、曲轴油封、驱动皮带及润滑油黏度等方面。

    新HR16DE发动机在气门挺杆的表面采用了类金刚石涂层（DLC），使得凸轮和挺柱之间的滑动摩擦力降低了约50%。而气门弹簧采用了蜂窝状设计，弹簧上部直径减少（图2），这使得负载降低9%，摩擦也随之减少，而且即使发动机处于高转速情况下，气门也不会产生喘振。曲轴后油封的改进在于降低唇口张力，并且增加了特富龙（Teflon）涂层，使得摩擦力减小。附件皮带张紧装置的位置也有所改变（图3），并且通过自动张紧装置来保持适当的皮带张力，从而提高燃油经济性。发动机润滑油的黏度也从此前的5W-30更换到了0W-20，这是由于0W-20的润滑油在低温和高温时均具有良好的低钻度性，因此在发动机整个工作温度区域，都能够降低机械摩擦阻力。由于润滑油的勃度变化，曲轴箱通风软管和气门室盖也进行了局部优化。



    除了硬件方面外，新款发动机在控制程序方面也进行了改进，主要是采用了平稳起步辅助系统。该技术主要使用在配备CVT变速器的车辆上，在起步时和加速期间，系统根据驾驶员对节气门操控来进行辅助补偿，使得起步及加速过程既平稳又能节省燃油。当加速踏板开度较小时，补偿量则较大；而当驾驶员深踩加速踏板时，补偿量则很少；一旦车辆以匀速行驶，则控制终止。另外，东风日产使用了通用型的发动机控制单元（ECM）和变速器控制单元（TCM），以降低成本，因此只提供空白的ECM和TCM作为维修零件，更换时需要使用日产专用的CONSULTⅢplus诊断仪执行空白ECM或TCM的编程。

    2．改进型无级变速器
    全新蓝鸟配备了型号为RS5F91R的5挡手动变速器和型号为REOF11A的无级变速器（CVT），在此重点介绍CVT变速器（图4）。

    这款CVT变速器是在轩逸车型所用的CVT变速器基础上改进而来，在并未改变基本结构的情况下，通过钢带和液压控制单元进行改进，并增加了自动起停系统，使得新蓝鸟在燃油经济性上实现更进一步的提升。
      新变速器扩大了带轮传动比范围，并且采用了尺寸更小的油泵，以降低摩擦。同时，为了避免油压降低造成CVT钢带打滑，还对钢带和带轮进行了改进。这些改进举措包括：扩大钢带和带轮之间的接触面积（从30％增加到60%）；优化钢带和带轮之间的相对角度；将最大钢带轴端间隙从0.5 mm减小到0.3 mm;增加带轮厚度（约2 mm）。通过以上措施，使得摩擦系数从0.095增至0.104。此外，新变速器还采用了锁止型起步打滑控制，以防止发动机在启动时超速运转，从而进一步提高燃油经济性。
      对于配备了自动起停系统的车型，当自 动起停系统控制发动机停机时，变速器的油泵也将停止工作，工作油压将消失。而再次重新启动发动机时，就必须要先等变速器建立起工作油压，这势必会影响驾驶体验，还会对安全造成威胁。为了解决这一问题，配备自动起停系统的车辆同时还配备了一个电控CVT油泵（图5），以保持约50％的工作油压，发动机重新启动后，离合器啮合液压快速升高，以实现平稳起步。

    如果该电动油泵出现故障，可单独更换，但更换后需要对电动油泵进行排气，具体操作方法如下。
      （1）启动发动机，检查电动油泵的安装位置是否漏油，CVT内的油量是否充足，必要时添加。
      （2）待变速器进入正常工作温度后，关闭发动机60s以上。
      （3）将点火开关转至ON位置，但不启动发动机，将选挡杆置于P位置。
      （4）连接专用诊断仪CONSULT,选择“工作支持”中的“电动油泵排气”，然后点击“开始”，（图6）。

     （5）根据系统的提示，启动发动机，等待10s后将点火开关转至OFF挡位，再等待10s后将点火开关再次转至ON挡位，但不启动发动机。
    （6）在CONSULT中选择“数据监控”中的“变速箱”，点击“排气状态”一项（图7），查看是否显示“完成”。

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