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3.3声学品质
传统认为，CLASS A的功放是音质最好的功放，但由于功耗太高，基本没有在汽车上使用。而D类的功放传统上认为声音比较生硬，是否接受用在汽车上呢？随着器件技术的进步和合理的应用，当前的D类功放已经有很大的性能提升。一般的应用上与AB类放大器无显著的差异。表3是笔者公司开发的两款车用产品的音频测试对比指标。
3.4电磁干扰
电磁干扰（EMC)问题是导致D类功放在汽车上运用的主要难点问题，需要进行必要的屏蔽和端口的保护，使之可以达到汽车比较严格的EMC要求。
由于RE（电磁辐射干扰）测试项目繁多，频率点多，仅给出部分测试参考结果对比，如图5所示。可以看出虽然D类的功放从原理上干扰大，但通过合理设计后置滤波，并设计相关的屏蔽措施，以及在各个端口设计合适的吸收防护电路，可以将发射干扰控制在标准要求以内。
其它的主要EMC测试内容和结果如表4所示。
当然，D类功放的EMC防护设计要求要比AB类高出很多，这是D类应用设计的最大挑战之一，笔者所应用的项目也是在多次的整改测试后才达标的。但只要通过细心的设计和防护，EMC性能可以满足相关法规要求。
4 总结
通过以上基本的理论阐述和实际应用的综合对比和分析，经过合理的设计D类功放，在技术指标和应用经济性上都能基本满足车载市场要求。伴随着电子器件的丰富成熟，产品的成本将不断下降，加之对节能环保越来越高的要求，笔者认为会有更多的车辆采用D类的音频功率放大器，并逐渐成为车载市场的主流。
