通过发动机传递出来的扭转振动会引起汽车零部件疲劳和整车振动与噪声方面的问题，从而导致汽车行驶舒适性和可靠性的降低。目前，大多数扭转减振系统由于扭转振动的增加已经达到了其减振极限，因此应开发出具有更好减振效果的扭转减振器。
    与慕尼黑工业大学合作，建立了适用于汽车动力传动系统中扭转减振的创新性理念。这些理念已经被齿轮设计中心通过设计研发与生产组装将其转化成原型设计组件而生产制造出来。
    在设计过程中，诸如质量、转动惯量和空间需求等都将被作为限制因素来考虑，用以确保系统的性能，并满足相关汽车的具体要求。关于组件组装中涉及到的模块化、安装接口要求，以及可使用的测试环境也同时作为一些限制因素。在设计组装过程中，对部分非典型以及具有动态机械载荷的组件进行基础分析和基于有限元的疲劳强度分析。同时，必须进行轴承和齿轮的振荡负荷设计和强度分析。
    通过有限元方法和数值方法对主要原型部件进行基础应力分析，从而得出原型组件的可靠性。通过对原型组件的测试，发现测试结果与仿真模拟结果非常吻合。此外，新研制开发设备的性能较传统设备有很大的改善，其扭转减振效果也有很大的提升。