该款发动机在确保水冷效果的同时，对气缸体组合、气缸头组合、气缸头盖组合等进行了全新设计，在风冷技术平台进行了水冷结构设计，具有结构紧凑、设计巧妙的特点；在使用上，可在一定时间内无循环水状态下进行工作，发动机不会出现常规水冷发动机气缸头密封垫因烧蚀而进水、活塞因温度高而拉缸、润滑油因温度高而变质等情况，大大放宽了发动机的使用条件；在成本控制上，比常规水冷机低很多，更利于市场推广。
 
    近年来，随着国家富农政策和西部大开发战略的实施，三轮摩托车已成为农民朋友发家致富的好帮手，并且也越来越向大排量方向发展。排量的不断增加，加之发动机恶劣的使用环境（重载、路况差、用户的维护保养差），发动机温度高、曲轴大头抱死、活塞拉缸、烧机油等各种故障也随之增加，给大排量三轮摩托车发动机的推广带来不好的负面影响。为解决此类问题，水冷发动机被广泛用于三轮摩托车上，但由于水冷发动机成本高，及存在气缸头密封垫烧蚀等问题，制约了水冷发动机的应用及推广，为此，力帆公司成功开发了1款新型摩托车水冷发动机。

    1 传统摩托车水冷发动机结构及特点
    传统水冷发动机外观如图1所示，气缸体组合如图2所示，由图2看到，缸孔外围有1个圆环形水道，循环水从水泵出来后，经发动机水管通过水嘴2进入圆环形水道，进行缸体内的水循环。




    传统水冷发动机气缸头组合如图3所示，由图中看到，气缸头组合结合面上有数量不等的条形水槽，与图2中的圆环形水道相贯通，循环水从缸体上来后经过两缸面之间的密封垫，从条形水槽进入缸头水道进行循环，再从气缸头侧面的气缸头出水口进入散热器。

    水冷发动机因具有高缸压、大功率、冷却好、耐磨、隔音好、低噪声、高标准和好品质等核心优点，使其具备了优异的性能，被广泛用于三轮摩托车（包括ATV）上，但同时也存在一些缺陷制约了水冷发动机的使用。
    a）气缸体缸孔外是圆环形水腔，孔壁比较薄，发动机处于高温状态时，缸套易产生变形，引起活塞拉缸，从而导致发动机失效。
    b）从气缸体组合与气缸头组合结合面看到，水道与燃烧室之间很近，气缸头密封系统是双向密封，结构较复杂，既不能让冷却液漏入机油中，也不能让机油或气漏入冷却液中，对缸面质量要求相对较高，一旦气缸体、气缸头间平面粗糙度和平面度较差，密封垫的压缩率便无法填补密封面的粗糙不平，会导致气缸垫有烧损、老化粘缸等现象，气缸头密封损坏情况如图4所示。

    c）水冷发动机气缸头水槽布置多，对强度要求高，由于一些农村客户有时不加冷却液直接加注自来水，这样会造成冬季结冰膨胀，把水道壁胀裂，直接导致发动机失效如图5所示。

    d）水冷发动机各部件结构复杂，加工报废率高，对加工质量要求较高，因此，相对成本也较高，也制约了水冷发动机的广泛推广。

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