根据模型进行波形的输出情况（图4），可以看到0-4 s期间，输出信号为0，也就意味着车窗不会下降；当波形处于4s后，输出值有1发生。输出值为1表示所有条件为真，此时车窗下降一定高度，既确保了车辆安全性防止被盗现象发生，又保证了车辆的通风效果，确保车辆内被锁人员的安全。在4s后的阶段，之所以会反复出现0、1交替的输出值波形，是因为在模型搭建时，理解为当车辆内儿童处于温度上升状态后，由于感到难受造成重力值的反复变化，最终造成输出值的交替变化。但是会导致以下问题的产生：由于车窗玻璃的开启关闭是根据输出值来进行工作的，当输出值出现真、假的交替输出时，车窗玻璃会出现开启、关闭的反复动作，极有可能造成车窗最终没有开启或是开启高度不够的情况出现。因此，为解决此情况，需对模型进行调整处理。新调整的模型如图5所示。



    最终得到的有效信号如图6所示。从图6中可以看出温度、压力、红外线传感器采集到的数据波形，在7s前出现了4次，可视为车内生命在车内环境温度升高后由于不适造成了波形的多次输出。如果作为车窗电机的信号容易造成电机的反复运动，这明显不可行，当处理后可以看到，波形在输出4次后，可以理解为温度、压力、红外线传感器采集到的数据波形确实为车内人员造成的，那么设备将对车窗输出有效的开启信号。也即在图6中出现第5次波形的时候，输出了有效的控制电压传输给ECU，从而控制电机的转速，再由电机控制车窗的开启。

    4 结论
    设计利用重力和红外线两种传感器结合来检测车内是否有儿童，从一定程度上提高了数据检测的有效性。其次，设计上考虑了输入对信号计数处理，防止出现车窗电机反复开启关闭的现象发生，当信号为真时只要求车窗电机进行一次操作。从车辆内儿童及车辆财产两方面进行了考虑，确保设计的有效性。但从设计整体来看，存在着没有对传感器安装点位置的讨论，因为测量位置将直接影响到测量数据的精准性，从而影响到装置启动的准确性。
 

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