3.4线束布置应便于安装和维修
    线束布置既要不影响安装，又要使维修时比较方便；不要在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件，避免出现误插；插接件要布置在容易发现、手和工具容易操作的位置；若有线束从乘客舱向舱外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免线束上如滴洒液体后，有进入乘客舱的可能；四门线束和乘客舱内线束连接时，车门上的过线孔必须低于车身侧围上过线孔；选择线束固定点时，在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装与拆卸；在线束搭铁点布置时，需要考虑工人装配的可行性，如应有足够的装配工具通道。
    3.5考虑防电磁干扰性
    音响系统的线束要有防电磁干扰措施，确保音响系统等采集信号的信噪比，使其正常工作；发动机控制模块、仪表、ABS\ESC、安全约束等系统信号线要有防电磁干扰措施，如采用双绞线、屏蔽线等，保证各个系统正常工作；一些信号线在布置时要避开电器件电磁干扰源，如喇叭、点火线圈、电机类等；传感器信号电源线要避开大电流电器件的电源线，以免信号受到干扰；同时要合理布置用电器，缩短信号线的长度；一些重要系统的搭铁线要单独布置，如安全气囊控制系统、ABS\ESC、发动机ECU等，避免干扰；在易受到干扰的用电器外壳上，增加屏蔽搭铁。此外，随着车辆上传感器的增多，整车线束的EMC试验也应该得到重视。

    4 结束语
    本文从回路设计、回路连接、线束布置3个方面探讨了提升乘用车线束设计可靠性的方法和建议。线束设计作为整车线束产品生命周期的第一个环节，提升其可靠性对于提高线束产品可靠性甚至是整车电气系统的可靠性都是尤为重要的。尤其在乘用车快速发展的今天，丰富的车辆配置对线束设计提出了越来越高的要求。面对日益复杂的线束系统，保证线束设计的稳定性，也就提升了整车的可靠性，保障了乘用车总体安全，同时也是对客户负责的一种体现。
 

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