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熔断型端子压接模具研究
来源:汽车电器  作者:佚名  2018-02-10 08:49:31

    摘要:本文介绍一种链式熔断型端子专用压接模具,详细介绍模具的结构和突出特点。

    1 现状
    在汽车用线束端子中,有一类熔断型端子,相邻2个端子之间的距离较小,料带部分特殊,如图1所示。
    这类端子一般多个一组切断后压接,但由于步距小,端子与端子之间排列紧密,使得整个料带部分弹性较大,往往几个一组在送料、切断、压接后,会引起端子步距的改变,使得与护套配合后相邻2组之间容易接触,造成安全隐患;压接时端子不稳定,废品率高。目前还没有专用的压接模具。线束厂家为了避免事故的发生,会采取先确定每组的端子个数,然后利用工具或模具切断,再用普通的单压模具压接的方法。但这种方法效率低,压接品质不稳定,不能保证压接的一致性。

    2 压接模具研究
  针对该类端子的特点,模具至少要满足以下几点。
   1)送料机构要能保证不同端子个数步距的需要。
    2)为了防止相邻2组端子之间接触,压接切断后残留的料带要尽可能地少。
    3)为了防止多联端子在压接过程中不能保持平整,要有预压机构。
    4)便于装配。
    针对以上几点,模具被分成了几个组件,便于装配。包括送料组件、压接切断组件、挂头组件、模架组件、送料底板组件(文章未讨论电器控制部分)。如图2所示。

    2.1送料组件
    每组端子个数的不同会导致送料步距的差别很大,为了适应不同的送料步距,故采用了气动送料结构。如图3所示。

    调整节流阀1可以控制气流的大小,气缸7和气缸13都是单作用气缸。未通气的状态下,气缸13依靠其内部的弹簧力使定位爪14抬起。气缸7依靠其内部的弹簧使送料爪9与端子的料带部分接触在一起。挡块11安装到送料组件安装板2上。气缸安装角架12安装到挡块11上。送料座8(右侧)和气缸13相连后固定到气缸安装角架12上。定位爪14与气缸13中的缸杆连接在一起。气缸安装角架6固定到气缸3的前部板上。送料座8(左侧)和气缸7固定在一起。气缸7固定到气缸安装角架6上。送料爪9与气缸7的缸杆固定在一起。螺钉10与送料爪9连接在一起,抬起螺钉10可以使送料爪抬起,以便开始压接前,手动把端子料带送到送料底板组件中。调节螺钉5能精确调整送料步距,使待压接的端子刚好位于下刀片中心。

    2.2压接切断组件
    压接切断组件如图4所示(图4中的压接刀片为5联时的刀片)。为了避免切断后相邻两组端子接触,需要尽可能地切断更多的料带,所以采用了斜切刀的方式。

    2.3挂头组件
    挂头组件如图5所示。为了防止压接多联端子时不平整的现象,滑块上安装了一个压料快,压接时在弹簧的作用下,始终压着端子的料带部分,避免端子上翘,保证压接时的平整性。

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