2016年11月，某电动汽车用户中心反馈，多台电动汽车当钥匙从OFF挡打到ON挡时，组合仪表黑屏不显示。
    工作原理其组合仪表由玻璃、面板、7寸彩色TFT液晶屏、PCB板、后壳等部分组成，如图1所示。

    组合仪表系统构架由系统电源模块、输入输出模块、晶振、复位电路、MCU、YGV642芯片、Flash芯片、液晶屏组成。如图2所示。组合仪表有2个供电电源，即IGN电和BATT电，其中IGN电是钥匙打到ON挡才接通的电，BATT电是蓄电池电，为组合仪表常电。当钥匙在OFF挡时，组合仪表工作在低功耗状态，可通过CAN总线报文唤醒进入正常工作状态；当钥匙打到ON挡时，组合仪表进入正常工作状态。

      组合仪表正常工作时，组合仪表液晶屏点亮，显示驾驶信息，并周期发送里程报文。组合仪表通过内部的输入输出信号模块，接收整车上其他控制单元的输入信号，将输入信号信息送入MCU进行逻辑处理，MCU控制图像处理芯片（YGV642）进行图像显示处理，图像处理芯片将要显示的信息直接显示在7寸彩色TFT液晶屏上。
    故障处理以下是典型故障车的临时现场处理情况，各故障车用车序号1、么3、4区分。
    1）故障车1用户描述：具体情况不详，钥匙锁车内，撬车，整车充电，充电完，仪表上电无显示，晚上组合仪表泛荧光。远程监控数据：14: 46第1次上电，ODO为0（钥匙打到ON，电量84%）。次日与线束进行排查，查插接件外线束有BATT和IGN电，搭铁良好；按危险报警开关，有左右转向声音，组合仪表无显示，充电组合仪表无显示；检查总线，组合仪表未发里程报文；重新插拔组合仪表，再上电，组合仪表无显示，怀疑组合仪表烧毁。厂家更换闪存芯片，恢复正常。
    2）故障车2用户描述：续航里程30多km，大约充电6h，充完电，上电不显示，可正常行车，晚上组合仪表泛荧光（据了解，用户虚充电，即未充上）。远程监控数据：18: 19，钥匙从OFF打到ON、ODO为0（钥匙打到ON）。次日去现场时，已经通过插拔蓄电池负极，恢复了组合仪表显示，检查组合仪表功能无异常，总线报文无异常。

[1] [2]  下一页