摘要：本文以受车身控制器控制的转向灯在实车测试中出现倍频快闪问题为着人点，在不同电压条件下进行模拟测试，用理论分析计算来推测可能产生问题的原因，并将故障件进行一系列测试验证，找出转向灯倍频快闪是由于MOSFET管GND引脚电压被拉高，超过正常工作电压范围所导致的，提出相关改进方案，并在最优改进方案下成功解决该问题。本文着重介绍此次分析的过程及处理方法。

    汽车电子控制模块是保证汽车能够基本行驶不可或缺的控制单元，汽车上的车窗模块、门锁模块以及灯光模块等都由车身控制器BCM控制。HF3625是一款24V系统的车身控制器，在开发后期实车测试阶段，转向灯出现倍频快闪问题。转向灯能否正常工作，关系到汽车的行驶安全性，这一问题的出现无论是客户还是研究人员，都高度重视。
    在试验室，将PV阶段的2只留样样品在负载台架上进行测试验证，发现：当系统电源电压为24 V时，开后视镜加热都会出现右转向灯快闪状况。详细测试后发现：系统电压为18-32V时，分别开后视镜加热、小灯等由MOSFET控制的负载开关，都会出现右转向灯倍频快闪这一现象。

    1 故障现象及模拟测试
    在HF3625车身控制器开发的后期，客户进行实车测试阶段，1台JH476试验车开启右转向灯时正常工作，在开启后视镜加热后，右转向灯出现倍频快闪问题。转向灯工作原理框图如图1所示。

    2 理论分析
    HF3625 BCM转向灯由英飞凌的BTT6050 MOSFET控制，如图2所示。该芯片为两通道输出，单通道输出时，最大载流为4A;双通道输出时，每通道最大载流各3A。实车左右转向灯负载各为21 W×2＋0.67 A，电流约为2.5 A，在规定范围内，因而符合BTT6050载流要求。

    BTT6050 IS脚为负载电流反馈脚，输出为电流型，电路采用1.2 kΩ采样电阻，将电流转换为电压并送入到MCU的AD（输入电压）端口分析，以此检测负载电流是否发生变化。根据MOSFET规格和应用，倍频快闪的原因可能有：①右转向灯工作负载电流Iloaa发生改变，BCM检测为灯故障而进入倍频快闪；②右转向电流反馈值认5检测偏小，造成RCM判定为灯故障而进入倍频快闪；③BTT6050工作异常（Us或UGND）；（4）BTT6050输入控制信号异常。

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