一辆行驶里程约2.3万km、配置1.998 L （LTD）发动机的2015年通用别克君威（Regal）轿车。客户反映：该车辆发动机故障灯亮，80 km/h之前加速正常，80 km/h之后提速困难，加速迟滞。

    故障诊断：
    1 读取故障码
    使用KT720诊断仪读取发动机控制模块故障码，故障码P0010----进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路。进行故障码清除后再次读码，显示“系统正常”，发动机故障灯熄灭。随后进行路试，在路试过程中当车速至80 km/h之上，故障灯再次点亮，伴随加速困难、迟滞现象，再次读取故障码仍为P0010。根据通用故障诊断策略故障码优先的原则，决定先进行P0010故障码分析。
    2 故障码设置条件
    发动机控制模块（以下简称ECM）检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配超过5s。
    3 故障码电路说明
    凸轮轴位置执行器（以下简称CMP）是一个电液操作装置，用于实现发动机性能的改善。四冲程发动机循环期间，CMP能让进、排气阀提前或滞后打开，CMP总成内部有1个回位弹簧和1个锁销，在发动机关闭、发动机怠速运转以及发动机熄火时，回位弹簧使凸轮轴转回到锁止位置，锁销将CMP链轮保持在凸轮轴上实现锁止功能。通过改变凸轮轴相对于曲轴位置的角度或正时来实现降低排放量、输出更大的发动机扭矩以及达到更佳的燃油经济性。
    发动机转速提升时，CMP由ECM控制。ECM向CMP电磁阀发送信号，以控制流入CMP油道的机油量。机油压力增高后推动锁销移动，从而驱动CMP的叶片和转子总成。CMP集成了2条油道，1条用于凸轮提前，另1条用于凸轮滞后。CMP固定在凸轮轴上，以液压方式工作，改变凸轮轴相对于曲轴位置（CKP）的角度。CMP电路图如图1所示。

    4 故障原因分析
    确认未设置DTC P0335、P0336、P0340或P0341，其思路在于排除曲轴位置或凸轮轴位置传感器故障导致CMP输出控制工作不正常。继而分析导致本故障的原因有：①进气CMP电磁阀损坏；②线路或部件松动；③不当的机油压力（EOP）、粘度、温度和发动机机油级别；④进气CMP油道堵塞；⑤线束原因。

    故障排除：检查机油、CMP线束未发现异常，拆下进气CMP，使用超声波清洗进气CMP，试车，故障依旧。笔者对进气CMP电路进行如下检测并分析，如表1所示。

    通过以上检测，CMP电磁阀电路未发现异常，根据通用诊断策略，更换原厂CMP电磁阀，清除故障码，路试加速正常，发动机故障灯不亮，交车一周后回访客户，故障未再次出现。

    技术总结：CMP电磁阀是连续可变气门正时控制（VVT）的执行元件，该技术可实现在高转速时进气门提前打开，排气门延迟关闭，从而达到最佳气缸充气效果，发动机获得较大的功率输出。CMP由电磁阀线圈和油路2部分组成，通过检测确定电磁阀线圈正常，本故障是由于油路堵塞造成。电磁阀线圈和油路是一个总体，不易拆散，即便使用超声波长时间清洗也不能彻底解决油路脏堵的问题，如果清洗不彻底，返修率高，在高速行驶时存在安全隐患，在排除线路不正常的情况下，建议对CMP电磁阀进行更换。

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