摘要：本文主要介绍工位指示防错系统技术在长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司一期焊装车间南线运用过程中，具有的系统稳定等特点的这一前提下，结合我司天津一期焊装车间北线的实际使用需求，对工位指示系统在现有ANDON系统结构构架的基础上进行自主设计与开发，且整个电控系统要稳定可靠、反应迅速，每个电控子系统要对自己的系统独立性、完整性、工艺性负责以确保此开发系统在焊装北线的稳定运行。

      ANDON系统是安装在生产线上，目的是用来帮助流水线上的工人在一定生产节拍内完成品质可靠的汽车装配任务。在生产过程中，各个工位的工人可以通过ANDON系统的拉杆／拉绳向班组长汇报产品品质问题或请求帮助。本文中的工位指示系统即是在现有ANDON系统构架的基础上，进行新增、改造完成的。

    1 背景介绍
    根据我司战略安排，计划在天津一期焊装北线增加新的车型，而目前天津一期焊装北线仅生产CHB022一种车型，增加新车型CHB025后，因2种车型在配置方面存在较多的差异，为了保证不同车型共线生产的精准率，需要在配置差异工位增加工位指示系统直观地显示需要生产的车身信息，指导车间生产。在此需求下进行对工位指示系统的研究并自主实施，保证系统在焊装车间的稳定运行。

    2 现有电控系统介绍
    在我司焊装车间，自动化控制系统中采用“集中监测，分散控制”的典型控制模式，依据这一原则车间生产设备的控制系统分为2层网络（即工业以太网和现场总线），3个层次（即监控层、控制层、设备层），如图1所示。

    电控系统需要满足车间工艺要求，结合目前国际及国内自动化水平及汽车行业的运作方式，选择技术成熟、先进可靠、功能实用的控制方式与控制设备。整个电控系统要稳定可靠、反应迅速。每个电控子系统要对自己的系统独立性、完整性、工艺性负责。对各个层次功能要求如下。
    1）监控层：通过标准以太网对车间各个控制设备的运行情况进行集中监控。
    2）控制层：控制层是整个电控系统的核心，在整个电控系统中起着承上启下的作用，它采集PLC及网络系统接受现场发来的数据信息，经过自身的CPU存储控制程序的运算、处理，发出相应的指令（输出信号）对现场设备进行控制。对现场设备出现的故障进行处理，实时将故障信息报给PMC系统，对故障进行声光报警，通过工业以太网使得控制层内的各个PLC之间进行数据交流。
    3）设备层：设备层在整个电控系统金字塔结构中处于底层，是整个电控系统的关键环节，主要包括现场操作站、现场检测单元、输入设备以及现场的执行机构（电动机、电磁阀等），直接或通过现场总线与控制层中的PLC相互联系，将输入信号发送给PLC，将PLC输出指令发送到现场执行设备。

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