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二、公共充电设施
公共充电设施基本上就是一此公共充电站，公共充电站应分布广泛，以确保电动汽车用户能够随时为电动汽车充电。可以支撑电动汽车商业化的公共充电站不是简单的多台充电机的集合，而是一项规模庞大的系统工程。充电站的建设必须严格考虑电动汽车的种类及分布、充电系统的总体需求和对电网的影响等因素，必要时还应考虑用电的安全性、天气情况和交通状况等因素。建设充电站需要巨额的资金投入，对充电站的基本要求为高效、节能、低制造成本、安全、可靠、维修性良好。
公共充电站又可分为标准充电站、快速充电站及电池更换站等。
（1）标准充电站标准充电站（又称充电桩）是为带车载充电机的电动汽车设计，一般采用交流电源，较多地分布在居民区或者工作场所附近的停车场，规模通常较大，以便能够同时为很多车辆正常充电，满足单车充电时间5-8h。实际使用时，电动汽车驾驶员只需将车辆停靠在充电站指定的位置，接上电源线即可为车辆充电。
如图10所示是位于道路两侧的国家电网充电桩，如图11所示是上海世博源电动汽车充电站。
（2）快速充电站快速充电站又称应急充电站，可以在较短的时间内为电动汽车充电，充电的时间和燃油汽车加油时间接近。快速充电站能够提高电动汽车的使用方便性，但往往受到电池性能的影响，对动力电池的使用性能及寿命产生一定的影响，同时还有可能对电力系统产生负面影响。而且快速充电站通常是在白天工作，容易挤占用电高峰的用电需求。
如图12和图13所示为我国部分地区的快速充电站。
在上述的两种充电模式中，标准充电模式适用于办公楼或商场的停车场电动汽车充电，而快速充电则因充电电流过大，一般在公共充电站进行。
我国相关规定中推荐的三种充电设施供电设备参数见表5。
（3）动力电池更换站电动汽车充电还可以采用更换动力电池的方式，对电动汽车进行补电。在电池电量不足时，用充满电的动力电池组进行更换，即可实现电动汽车的继续行驶。采用这类方式的电动汽车，通常动力电池归服务站或者电池厂商所有，电动汽车用户通过租赁电池的方式使用。采用这种方式不仅提高了电动汽车的利用效率，而且还可以明显降低用户购买电动汽车的成本。更换下来的电池通常每次都需要进行检测，方便及时发现电池存在的问题并处理，有利于延长电池的使用寿命。通常这类电池更换站都配备大量的充电机，还应配备必要的工作人员和必要的电池更换设备。
如图14所示为青岛电池快速更换站。
