2 系统验证
    本系统在投入使用前进行了自测，用来检验该系统是否严格按照标准中的充电时序流程图进行动作。图4抓取了一个完整充电流程的波形和报文。为了便于分析，图4中只保留了充电时的实际电压和电流、CCs中的输出电压和电流，BCS中的充电电压和电流，BCL的需求电压和电流。标准中规定充电时电流值是负的，所以图4中电压都是正值而电流都是负值。

    由于标准中规定了在物理连接后，充电机需要先进行绝缘检测，然后投入泄放电路再发送报文进行充电流程。所以图4中电压会先有个峰值，接着电压为0，然后再有一个电压进行充电，最后结束充电，电压电流归0。绝缘检测和正常充电在图4中进行了标注，整体流程的电压、电流波形遵循了标准，接着检查具体点的值是否正确。图4中右上方光标处的充电状态和下半部分显灰的报文是同一时间点的，此时，BCL的值是十六进制的F6 OE D8 OE 02o GB/T 27930-2015给出了BCL的报文含义，经计算转化后得到电压值383V，电流值一20 A，与实际电压值375.3V，实际电流值－19.7 A接近，这说明本系统及时地响应了BMS的充电需求。从图中还可以看出，BCS、CCS与BCL的波形几乎重合，说明测试系统回应的报文也能及时地吻合被测电动车辆的需求报文。
    综上所述，该测试系统能够严格按照相关标准对待测电动车辆进行标准符合性检查。

上一页  [1] [2] [3]  下一页