3 高功率密度电机的高度化 
    3.1高功率密度电机的高频率
    电机转速、铁心频率之间正常情况下是正比例的关系。电机保持高度运转的状态时，铁心产生的磁通交变频率也将会逐渐增大，电机铁耗的程度会保持在较高的水平。如果频率增加，高频附加损耗也会随之增加，在高速旋转下，转子表面的轴承损耗和风磨损耗会随之产生。所以电机供电频率增加时，电机的高频附加损耗和铁耗也会随之增加。同时，与传统电机相比，高速高频电机的供电选择一般为控制器或变频器，在这样的情况下，谐波含量也会有所增加。所以在对高功率密度电机进行设计的时候，需要考虑到高次谐波的影响。
    3.2高功率密度电机的高速转子设计
    高速转子，从其名字不难看出，“高速”两字充分体现了转子的转速。从物理学的角度来看，高速转子保持在高速转动的状态时，产生的离心力会非常大，转子材料此时承受的切向应力也会保持在较高的水平。实践表明，如果线速度在250 m/s以上的时候，常规的叠片转子是难以承受产生的巨大离心力。所以在设计高功率密度电机高速转子的时候，一定采用相关的保护措施，可以考虑提升叠片的强度来应对产生的较大离心力。

    4 结束语
    电动汽车高功率密度电机的设计是一项复杂的任务，牵扯到每个具体的环节。考虑到高功率密度电动机的转速非常高，其带来损耗就比较大，对各零部件的要求也随之提升。设计师在对电动汽车高功率密度电机进行设计的时候，应当注重材料的选择，选择质量过关、性能较强的材料，以保证材料性能能够满足电机在运行状态下的需求。同时在具体的设计过程中，注意对各工艺环节的加工和处理，不断对设计进行优化，从而提升高功率密度电机的综合性能，使其能够符合电动汽车的实际需求。
 

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